CHR中国动车组系列介绍.pptx

中国铁路-动车组CRH 华东交通大学2011机械电子工程3班 杨树琪 动车组命名及由来　“动车组”这个词流行之前，同样的事物也被称做“组”、“机车组”等。这个由国人创造出来的词在英文中没有明确的对应，最接近的翻译为“Train Set With Power Car”──带有动车的编组，非常Chinglish(chinese english →中国式英语）。　“动车组”其实是个似是而非的概念，为了更好地说明，可以人为地把它分为两大部分，即正统意义上的动车组和扩展意义上的动车组，在下文中分别称做“狭义动车组”和“广义动车组”。 【动车组分类】1.按照动拖比分类动力分散型：弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路。法国的/view/736330.htmTGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和/view/1078850.htmICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“/view/111496.htm中华之星”、“/view/817344.htm蓝箭”、“/view/96950.htm神州”等大多数推挽、推拉式动车组都是这样。 强动力分散系动车组最为常见，多用于通勤场合，但也常用于城际和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、日本的/view/46929.htm新干线各系、法国的/view/1057339.htmAGV、TGV-V150、德国的/view/1078847.htmICE3、中国的“/view/43341.htm春城”、“/view/75069.htm先锋”、“/view/610088.htm中原之星”、“长白山”以及/view/489766.htmCRH系列均属此列。动力集中型：动力集中系动车组非常少见，目前已知只有德国/view/1078848.htmICE1的2动车12拖车编组和中国“新曙光”的2动车9拖车编组，前者曾用于城际特快，现用于长途直达班次，后者被不科学地用于城际线路。 2.按照用途分类。　目前，绝大多数型号和数量的动车组都被用于客运领域。少量动车组被用于货运。还有极少一部分用于轨道检测等特殊用途。3.按照动力/燃料类别分类。　这本是一种有些牵强的分类，但因与该分类方式所对应的专用名词、词组和缩写已经存在，故立此分类方式。按照这一方式，动车组可以分称电力动车组和内燃动车组；蒸汽动车之间无法联控，所以到目前为止没有蒸汽动车组。中国CRH中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“/view/1151532.htm和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部原副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：1.是人与自然的和谐。动车组是一个/view/92405.htm节能的、/view/13704.htm环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。2.它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。3.它也是铁路人一种美好的寄托。 中国现有动车组基本车型CRH1（系列）CRH2（系列）CRH3（系列）CRH5（系列）CRH6（系列）CRH380（系列）CRH1简介（和谐号CRH1型电力动车组）中国南车四方机车车辆股份有限公司 与 加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。定员668人，两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。系列车型 CRH1A CRH1B CRH1E编组CRH1动车组由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向驾驶。　ZY 10xx01 - ZE 10xx02 - ZE 10xx03 - ZE 10xx04 - ZEC 10xx05 - ZE 10xx06 - ZE 10xx07 - ZY 10xx00 　xx: 编号 (01-40) 　ZY: 一等座车 　ZE: 二等座车 　ZEC: 二等座车/餐车 　当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH1-0xxA；编号02及07的车厢拥有受电弓。CRH1型CRH1型CRH1型CRH2简介CRH2，中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工，引进技术）负责国内生产。以川崎重工业?新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH