高速公路隧道施工标准化指南宣贯交通部3月15日成都23.pptxVIP

;存在主要问题 开挖方法不适合，存在侥幸心理。 光面爆破重视不足。超欠挖严重，既不经济，也存在质量安全隐患。 机械化水平低下，开挖和出渣能力不足，功效不足。 安全措施不到位。装药、爆破安全警戒，以及通风、初喷、排水等不到位。;5.1一般规定 5.1.1洞身开挖应根据地质条件、断面大小、机械设备等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。 ;5.1.3隧道爆破应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术；施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。;;;;隧道选择在洞口位置贯通，造成洞口沉降变形。;某隧道出洞前，洞口加固工程措施不到位，放大炮，造成洞口仰坡塌方。;;5.2施工工序;;;;;塌方;变形侵限;;;;前几年一座隧道在下台阶落底过程中出现塌方关人。原因就是落底长度过大，支护不及时造成。下面简单介绍一下影响围岩稳定的主要因素。;;影响围岩稳定性的因素;1、地质因素的影响 ;⑵ 岩石的工程性质 一般主要指岩石的强度或坚固性。 ● 结构状态为控制围岩稳定的主要因素 ● 岩石强度在完整的岩体中是起主要作用 ;⑶ 地下水的作用和影响 ●使岩质软化，强度降低； ●冲走充填物或使夹层液化，减少层间摩阻力； ●粘土岩遇水后产生膨胀。 ;2、设计和施工因素，或人为因素 人为因素也是造成隧道丧失稳定的重要条件 ;⑵ 支护结构的类型及支护时间 ● 隧道自稳时间：是指从开挖后到顶部开始发生可以察觉到的移动、松弛时为止所经历的时间。 ●围岩的自稳时间对隧道围岩的稳定性产生重要影响。 ;;;隧道断面轮廓尺寸：;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;三台阶法施工;;;;;CD法，侧壁按两台阶的，适合于围岩条件较好的;;;;;;;二、中隔壁（CRD）开挖方法;左侧壁上部锚杆、喷射混凝土层、钢支撑等初期支护、及侧壁临时支撑;左侧壁下部开挖;左侧壁下部锚杆、喷射混凝土层、钢支撑等初期支护、及侧壁临时支撑;右侧壁上部开挖（后行）;右侧壁上部锚杆、喷射混凝土层、钢支撑等初??支护、及侧壁临时支撑;右侧壁下部开挖;右侧壁下部锚杆、喷射混凝土层、钢支撑等初期支护、及侧壁临时支撑;撤除中隔壁，浇筑仰拱;防水板铺设;正拱衬砌整体浇筑;;;双侧壁导坑法施工;;;双侧壁导坑法步骤示意 左侧壁上部开挖;左侧壁上部锚杆、喷射混凝土层、钢支撑等初期支护，及侧壁临时支撑;左侧壁下部开挖;左侧壁下部锚杆、喷射混凝土层、钢支撑等初期支护、及侧壁临时支撑;右侧壁上部开挖;右侧壁上部锚杆、喷射混凝土层、钢支撑等初期支护、及侧壁临时支撑;右侧壁下部开挖;右侧壁下部锚杆、喷射混凝土层、钢支撑等初期支护、及侧壁临时支撑;仰拱左幅浇筑;仰拱右幅浇筑;核心土上部开挖;拱部中央锚杆、喷射混凝土层、 钢支撑等初期支护;核心土下部开挖;仰拱中央部浇筑，形成仰拱整体结构;撤除双侧壁临时结构，铺设防水板;正拱衬砌整体浇筑;;;;;某连拱隧道钢拱架未与中隔墙顶部有效连接，事后该座隧道出现塌方。;;;初期支护;6.1一般规定 6.1.1初期支护应配合开挖作业及时进行，确保围岩稳定及施工安全。 6.1.3软弱围岩地段施工必须坚持“先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。Ⅳ～Ⅵ级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。 ;;;6.2.1一般要求 1喷射混凝土不得采用干喷工艺。软弱围岩及不良地质隧道喷射混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下不能湿喷时需另行设计。（指南写法不够准确）说明：目前福建高速已不允许采用潮喷工艺。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;围岩节理较发育处未打锚杆 ;锚杆中没有注入过水泥浆的痕迹;;;; ② 减跨作用：在隧道顶板岩层中打入锚杆，相当于在顶板上增加了支点，使隧道跨度减小，从而使顶板岩体应力减小。 ;; ④ 整体加固作用：锚杆群锚入围岩后，其两端附近岩体形成圆锥形压缩区，按照一定间距排列的锚杆在锚固力作用下构成一个均匀的压缩带，即承载环。;;; 加工格栅钢架的胎模 ;;;;;;;;;;初期支护与围岩之间填片石;;;