工程技术管理之隧道工程技术.ppt

竖井示意图 竖井的构成 竖井断面形式 矩形竖井 圆形竖井 斜井设置 1.10.2斜井 1.11 隧道内装、噪声消减、路面及防排水 1、内装修 2、路面 3、噪声消减 4、防排水 1.11.1隧道内装修 为确保行车安全，在隧道中必须采取措施，使墙面亮度在长期的运营中保持较好水平，墙面须用适当的材料加以内装处理，其作用如下： ① 改善隧道内环境，起诱导作用； ② 提高墙面的反射率，增强照明效果； ③ 吸收噪音 半路堑单压式明洞隧道门 削竹式隧道门图2 高速公路削竹式隧道门 1．仰坡坡脚至洞门端墙顶帽背的水平距离，一般不小于1.5m。 2．洞门端墙顶宜高出仰坡坡脚不小于0.5m。 3．洞门端墙与仰坡之间水沟沟底至衬砌拱顶外缘的高度，一般不小于1m。 4．一般隧道门端墙、翼墙、挡土墙设计为仰斜式墙身时，墙背坡度不宜缓于1: 0.3。 1.8.3 洞门的构造要求 1.8.3洞门的构造要求 5. 洞门端墙、翼墙和挡土墙截面厚度应满足规范要求。 6．洞门端墙、翼墙和挡土墙应根据情况设置伸缩缓和沉降缝。 7．洞门翼墙和挡土墙身应设置泄水孔。 洞门的构造要求 1.8.4 洞门的基础 1、洞门端墙、翼墙、挡土墙基础必须置于稳固地基上，基底松碴应清除干净，以防止滑动和不均匀沉陷。 2、在松软地基上设置基础，当地基承载力不足时，可结合具体条件采取换填。扩大基础、桩基、地基加固等措施。 3．基础埋置深度 (1) 洞门端墙、翼墙、挡土墙基础应埋入路基面以下一定深度。土质地基埋置深度不应小于1米。且应符合基底应力的要求。 (2) 洞门端墙嵌入路堑边坡的深度根据坡度不同取值30－50厘米。 (3)在洞门端墙厚度范围内的洞口衬砌基础埋置深度，应与端墙基础相同。 (4)为保证洞门稳固和施工方便，衬砌边墙外侧的洞门端墙基础宽度一般不小于0.5m． (5)当墙基础砌筑在稳定坚硬的基岩斜坡上时．基础可切割成台阶状。 4．当洞门挡(翼)墙受滑动控制时．可采用倾斜基底或凸形基底等防滑措施．基底倾斜度，土质地基一般不大于0.2:1，稳定岩石地基不大于0.3：1。 5．检算倾斜基底稳定时，除检算沿基底的滑动稳定外，尚应检算沿地基上层的水平剪切应力。 1.8.5洞门施工要求 1．洞门宜尽早修建，并尽可能避免在雨季施工．洞门修筑前应作好洞口及仰坡周围的排水、截水设施，以保护边、仰坡的稳定。 2．当洞口边、仰坡土石有剥落可能时，坡面应清理并予以防护． 3．洞门端墙厚度范围内的结构，应与洞口环节衬砌采用同一材料整体灌筑。 4．翼墙和洞口挡土墙应与端墙同时砌筑．当翼墙需分段修建时，其墙身应留施工缝，并应检算施工状态稳定性。 5. 洞门端墙,翼墙,挡土墙墙身砌出地面后,基坑必须及时回填夯实，顶面作成不小于4%的排水坡。 1.8.6洞门的结构计算   隧道洞门计算原理及方法 洞门是支挡洞口正面仰坡和路堑边坡的结构物，洞门视为墙背承受土压力的挡土墙结构，根据挡土墙理论设计。 端墙式洞门可按计算挡土墙的方法分别核算如图所示A、B、C、D、E、F、G各不同墙高截面的稳定性和强度，以此决定端墙的厚度和尺寸。 翼墙式洞门与端墙式洞门一样，也可采用分条方法取条带计算。 在计算端墙时，应考虑翼墙对端墙的支撑作用。 洞门墙的主要检算规定 墙身截面压应力σ ≤容许应力 墙身截面偏心距e ≤0.3倍截面厚度 基底应力σ ≤地基容许承载力 基底偏心距e 岩石地基≤B/4 土质地基≤B/6 （B——基底厚度） 滑动稳定系数Kc ≥1.3 倾覆稳定系数Ko ≥1.5 1.9 明 洞 1.9.1 概述 什么是明洞？采用明挖法修筑的隧道结构 明洞特点：地面建筑地下建筑 明洞要求：符合地形、地质、经济、安全、 施工难易等条件 (1) 路堑对称型 适用于洞顶地势平缓, 路堑两侧地质条件基本相同 (2)路堑偏压型 适用于两侧山坡高差较大的路堑，高侧边坡有坍塌，落石或泥石流。 (3)半路堑偏压型 适用于半路堑靠山侧边坡较高，有坍塌、落石或泥石流等不良地质现象，而外侧地面较宽敞和稳定。 (4)半路堑单压型  适用于靠山侧边坡或原山坡有坍塌、落石等情况，外侧地形陡峻无法填土地段 。 1.9.2 棚式明洞 当山坡坍方，山体侧压力不大，或因受地质、地形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞。 棚式明洞顶板为梁式结构。 棚式明洞的类型主要取决于外侧边墙的结构形式。通常有墙式、刚架式，柱式和悬臂式等棚式明洞 (1)墙式棚洞 (2)刚架式栅洞 外墙结构为连续框架，对地基承载力要求较高 (3)柱式棚洞