长弦矢距法整治附带曲线.pptVIP

1、半径 附带曲线半径与所连接的道岔号码相匹配，既不宜小于道岔导曲线半径也不应大于导曲线半径的1.5倍。 维修过程中，应按照设备台帐提供的技术资料拨正附带曲线。如果有出入应认真测量复合。 在没有技术资料的情况下，怎样确定半径呢？用10米弦量取现场正矢3次，然后取平均正矢。R=12500÷现场平均正矢。R=12500/f平 2、夹直线 即辙叉跟端至附带曲线起点的距离。在正常情况下，这个曲线的长度不小于12米，条件困难时也不得小于6米。 3、轨距 轨距加宽标准与一般曲线相同。加宽递减，在正常情况下应按照1‰递减，困难情况下，不大于2 ‰，特殊困难时，向道岔方向的递减也不应大于3‰。 4、水平 附带曲线允许设置超高，但最大不应超过15毫米，一般情况下，9号道岔可设超高10毫米。12号道岔可设超高不大于15毫米，超高顺坡率最大不超过2.5‰。 5、方向 附带曲线为圆曲线，不设缓和曲线，方向应保持圆顺。用10米弦量正矢，其连续差，到发线不超过3毫米，站线不超过4毫米。不考虑最大最小正矢差。但是，曲线头尾也不能有鹅头。 三、附带曲线基本参数 1、切线长T； T=R.tgα/2 2、曲线长L L=0.017453Rα R：附带曲线中心半径。 L：附带曲线中心线长度。 四、附带曲线整正方法 当附带曲线的位置，状态及方向不符合规定要求时，应结合全面维修进行整正。整正附带曲线的方法很多，一般常用的方法有①长弦矢距法，（一绳法）、②直股支距法、③绳正法、④综合法。 为了获得良好的整正效果，无论采用何种方法，都必须先把附带曲线两端直线方向拨正，把曲线起终点位置恢复正确，最后再将曲线本身拨正圆顺。 （一）绳正法整正附带曲线 正矢和矢距的计算公式如下： 正矢=弦长×弦长÷8÷半径 矢距=左弦长×右弦长÷2÷半径 例题：曲线半径为500米，弦长20米左右弦长各为13米和7米。 正矢=20×20÷8÷500=0.1米 矢距=10×10÷2÷500=0.1米 矢距=13×7÷2÷500=0.091米 例题：某附带曲线半径为500米，从曲线头至曲线尾部拉弦长32米，计算8等分的曲线各点矢距。 正矢=左弦长×右弦长÷2÷半径 =16×16÷2÷500 =0.256米 =256毫米 1、7点矢距=左弦长×右弦长÷2÷半径 =4×28÷2÷500 =112毫米 2、6点矢距=左弦长×右弦长÷2÷半径 =8×24÷2÷500 =192毫米 3、5点矢距=左弦长×右弦长÷2÷半径 =12×20÷2÷500 =240毫米 * * 附带曲线 一、什么是附带曲线？ 定义：附带曲线是指平行股道末端，紧接道岔侧线之后的连接曲线，并且线间距一般不超过5.2米。线间距超过5.2米的曲线也可以视为一般曲线,按照一般曲线整正技术技术要求进行整正。 二、附带曲线的技术标准 附带曲线在平面上与导曲线构成两个反向曲线，它的方向、位置正确与否，直接影响列车通过侧线的平稳与安全。在道岔养护过程中，应把附带曲线视为其整体，并应符合下列规定：