中国民航大学《飞机结构强度》简答题考点总结（高分学长版）.pdf

1、 飞机所受的载荷可以归纳为哪两类？ （表面力和质量力） 2、 飞机的表面力包括哪些内容？ P1 飞行中的空气动力 ,发动机推力 ,着陆时的地面冲击力 3、 飞机的质量力与什么成正比？它包括哪些内容？ P1 与质量 m 成正比例 ,包括重力 , 以及由法向加速度和切向加速度决定的惯性力 . 4、 什么叫过载？它是矢量还是标量？通常所说的过载是指的哪个方向？ P2 作用于飞机或部件上载荷的程度可用无量纲的过载值 n 表示 , 过载 n 可理解为合力 Rbi 与飞 机重力 G 之比 . 过载 n 是矢量 , 通常所说的过载是指法线方向 . 5、试证明飞机在垂直面内以匀速 v 沿半径为 R 的圆弧曲线俯冲时，飞机到最低点时的法向 2 过载 n 最大，并且 v 。P2-3 y ny max 1 gR 画 P.1 图 1-1(大概画一下 ),1)写公式 1-4 第二个 ,2)公式 1-5,3)公式 1-6 第二个 ,4)公式 1-8 上面 的一行文字及公式 1-8. 6、试证明飞机在水平面内以匀速 v 作圆弧盘旋时，盘旋半径 R 越小，过载 ny 越大。 P3 2 2 2 2 1)G=LCOSr 2)n =1/G=1/cosr 3)Lsinr=mv /R 4)R = mv /Lsinr = mv / Gn 1 cos r = y h y 2 2 v /g n y 1 所以盘旋半径 R 越小，过载 n 越大 . y 7、什么是飞机的使用载荷和设计载荷？ 16 页 是飞机在正常使用中所允许达到的最大载荷。设计载荷即为极限载荷，是飞机及各构件在该载荷作用下不 应破坏的载荷 。 8、什么是飞机载荷的安全系数？为什么要引入安全系数？ 17 页 安全系数为设计载荷与使用载荷之比。 1、在使用载荷作用下，飞机结构没有永久变形或屈服。 2、在使用 时可能出现超过规定的机动动作，从而出现大于规定的使用载荷。 3、结构中可能存在初始缺陷。 4 、设计 和试验精度引起的误差。 5 、重复载荷作用和刚度的要求。 9、为什么飞机载荷的安全系数一般取为 1.5？哪些情况下会取更大的安全系数？哪些情况下会取更小的安 全系数？ 17 页 在经常重复的且作用时间长的载荷， 其安全系数 f 会取大点， 一般为 2；比如飞机着陆时的冲击载荷为经常 重复、作用时间短的载荷， 取 1.65-1.8 ，而对于弹射座椅等一次使用的零件强度， 安全系数可取小一点 f=1.25 10、安全系数取得太大或太小会有什么不良后果？ 太大浪费材料，增加重量，造成飞机性能下降；太小容易变形，超过其承受的载荷，安全性下降 。 11、什么是飞机的疲劳载荷谱，它有哪些谱型？ 18 页 是描述飞机结构在服役使用的整个时期中所经历的载荷时间历程。有等幅谱、程序谱、随机谱。 12、什么是等幅载荷谱？请分别举例画出等幅谱峰值和谷值的绝对值相等和不等的两种载荷谱曲线。 18 页 所有载荷峰值谱 P 和载荷谷值 P 各是一个常数值， 峰值与谷值