中国民航大学飞机总体设计复习题库（老师版）.pdf

题型： 填空题，每空1 分，共30 分 名词解释， 每题4 分，共20 分 简答题， 每题5 分，共30 分 论述题， 10 分 计算题， 10 分 飞机设计部分题库： 一、 填空题 1. 按照三个主要阶段的划分方式，飞机设计包括 概念设计 ， 初步设计 和 详细设计 。 2. 飞机结构和刚度规范中，通常规定安全系数为 1.5 。 3. 机翼的主要平面形状参数中的组合参数有 展弦比 ， 根梢比 。 4. 最重要的三个飞机总体设计参数是 正常起飞重量 ， 推重比 ， 翼载荷 。 5. 飞机结构设计包括三层次的工作：飞机结构布局，结构元件参数选择，结构细节设计。 6. 分离面的连接形式包括：集中接头连接形式和周边连接形式。 7. 按照抗弯材料的配置，蒙皮骨架式翼面可分为梁式，单块式，多墙式。 8. 机身常见结构布局形式包括桁架式结构，桁条式结构，横梁式结构，梁式结构。 9. 武器的外挂方式包括（列举3 种） 机身外挂 ， 机翼外挂 ， 半埋式安装 。 10. 根据衡量进气道工作效率的重要参数，一个设计良好的进气道应当 总压恢复高 ， 出 口畸变小 ， 阻力低 ， 工作稳定 。 11. 布置前三点式起落架时应该考虑的主要几个参数包括 擦地角 ， 防倒立角 ， 防侧翻 角 ， 前轮距 ， 主轮距 。 12. 超音速进气道的压缩方式包括：内压式，外压式和混合式。 13. 飞机进气道设计主要包含三个性能参数，分别是 进气道出口总压恢复 ， 出口流场畸 变 ， 进气道阻力 。 14. 进气道的总压恢复系数是进气道出口总压和进气道进口总压之比。 15. 机翼常见的增升装置包括：前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼。 16. 发动机类型包括：活塞式发动机、涡轮螺旋桨、涡轮风扇、涡轮桨扇、冲压喷气、液体 火箭发动机等。 17. 飞机的燃油包括三部分，分别是 任务燃油 ， 备用燃油 ， 死油 。 18. 起落架的布局形式有：前三点式、后三点式、四轮式、自行车式和小车式。 19. 起落架的结构型式：构架式，支柱套筒式，摇臂式 20. 起落架刹车装置分为：弯块式刹车装置、胶囊式刹车装置、多盘式刹车装置 21. 飞机的阻力包括：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力、波阻。 22. 飞机的横侧操纵通常用副翼、襟副翼、扰流片、差动平尾来实现。 23. 上反角可提高横向安定性，为避免横向安定性过大，大后掠翼飞机一般采用一定的下反 角。 24. 机翼扭转包括几何扭转和气动扭转，可以延缓翼梢气流失速。 25. 一般来说，若采用涡轮风扇发动机，亚音速飞机采用高涵道比发动机，超音速飞机采用 低涵道比发动机。 26. 在机翼和机身的各种相对位置中，二者之间的气动干扰以 中单翼 的气动干扰最小，下 单翼 更适应民用航空运输飞机的要求。 27. 飞机燃油箱通常有三种类型，包括 整体油箱 ， 软油箱 ， 独立油箱 。 28. 飞机的起飞重量一般情况下的组成包括 乘员重量 ， 装载重量 ， 燃油重量 ， 空机 重量 。 29. 在结构耐久性设计中，结构的设计使用寿命要 小于 结构的经济寿命。 30. 机翼主要考虑的内力包括：垂直剪力，垂直弯矩，水平剪力，水平弯矩和扭矩。 31. 长细比为3 左右亚音速机身阻力最小，长细比为14 左右的超音速机身阻力最小。 32. 每排座位不多于6 个1 条过道；每排7～12 座2 条过道；每排大于12 座3 条或3 条以 上过道。 33. 应急出口分为四个等级，一对I 型应急出口允许约45 人使用，一对A 型应急出口允许 110 人使用。 34. 应急出口的数量和布置应便于旅客的迅速撤离，对于客座量大于44 座的飞机，要求全 部乘员能在90S 内从飞机撤离至地面。 35. 发动机进气系统的主要用途就是把进来的空气在能量损失最小的情况下减速到压气机 要求的进口速度。衡量进气道工作效率的重要参数是进气道出口总压恢复。 36. 燃油自动控制系统用来保证当飞机燃油消耗时飞机的重心保持在给定的范围内。 37. 目前，寿命周期费用分析的方法主要有类比法、参数法和工程估算法三种。 二、 名词解释 1．升阻比 飞行器在飞行过程中，在同一迎角的升力与阻力的比值。其值与飞行器迎角、飞行速度 等参数有关，此值愈大说明飞行器的空气动力性能愈好。对一般的飞机而言，低速和亚 音速飞机可达17～18，跨音速飞机可达10～12，马赫数为2 的超声速飞机约为4～8 2 ．过载