（建筑工程管理）施工组织设计文字说明(修改).pdfVIP

（建筑工程管理）施工组 织设计文字说明(修改) 编制依据及说明 第一节编制的技术依据 1 、广东潮揭高速公路工程《施工监理细则》 2 、第3 合同段《施工承包合同》 3 、《公路工程国内招标文件范本》（2003 年上、下册） 4 、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图第3 标》特殊路基设计 5 、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计第3 标》第一册至第三 册 6 、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》桥梁通用图第一册至 第三册 7 、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》通道、涵洞通用图 8 、交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 9 、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 10 、交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017- 96） 11 、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）第 一册，土建工程 12 、交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 13 、交通部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 第二节工程概况 一、地理位置 潮州至揭阳高速公路项目位于广东省东部，起点位于汕汾高速 公路 的铁铺互通，终点位于揭东县云路镇永和村，与同步建设的汕揭高 速公路相接。潮揭高速公路的建设具有：完善粤东地区公路网结 构，改善区域交通条件，加强潮州与揭阳的联系，促进地方经济的 发展。 二、 路线自然地理概况 1 、 地形地貌： 潮揭高速公路项目地处韩江三角洲平原，属潮汕平原的一部份， 西端与榕江三角洲平原接壤，地势北高南低，由北向南呈倾斜状。 地貌类型以低山、丘陵、平原为特征。高程多在 1.0~10.0m 之间， 局部分布有弧丘，沿线鱼塘、排灌沟渠较多，河流主要有北溪河， 韩江、枫江等。 本标段位于磷溪镇和江东镇，地势平坦，中部为韩江东溪，东 溪大桥横跨韩江东溪，河流两侧多种植作物，以石榴、香蕉、青 枣、甘蔗作物为主。 2 、气候： 本地区属亚热带季风气候，雨量充沛，雨热同季，四季不分 明。年平均气温 21.3~21.4℃；多年平均降雨量 1685.9mm；多集中 在 4~9 月；年平均蒸发量 1734.5mm；多年平均日照 1985.5 小时。 项目影响区季风显著，年平均风速 1.9m/s 。6~8 月风速较大， 均在 2m/s 以上，对施工有一定影响。 3 、水文地质： 本标段主要河流为东溪，线路经过处宽约 900m，旱季流量少，流速 慢，雨季流量暴涨，水流湍急，控制着区域水系的发育，地表水十 分丰富。 本项目所在地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙水和承压 水，遍布勘察区的种植土、亚粘土、粘土、淤泥质土。淤泥为相对 隔水层，亚砂土、粘土质砂为相对弱透水层，砂、砾、卵石层为相 对透水泥及主要蓄水层，含丰富的孔隙水。 4 、工程地质： 本标段所在地层情况，第四系冲积层普遍发育，厚度较大，据钻探 未揭露到基岩。 本标段饱和、松散砂土多具中等~严重液化趋势，仅局部区域为不液 化~轻微液化场地。对液化砂土地基，根据构造物设置，路堤高度， 液化等级，液化砂土层厚度等情况。采用挤密砂桩进行处理或不处 理。 本标段软基主要为淤泥质土、淤泥，它们具有含水量高、承载 力多小于 70Kpa，含有机质及腐植质，易发生震陷，Ⅷ度区震陷估算 值为 150mm，针对软土地基的不同赋存条件，设计中采用清淤换填、 袋装砂井等载或超载预压，预留抛高等措施进行处理。 三、沿线筑路材料、水、电等建设条件公路建设的关系。 筑路材料：路线周围有多个石场，生产各种规格符合高速公路 施工要求的花岗岩碎石，可陆运直接到达现场；本合同工程用土可 在意溪、砂溪等镇的岗地处设取土场，用自卸车以地方路网运输到 现场；韩江砂量丰富，砂质坚硬洁净，属于中粗砂，施工用砂可向 附近采砂场购买，用汽车直接运到现场；沿线水资源丰富，工程用 水较方便。 交通、能源、通讯、医疗条件与服务设施：项目所在地的交通 运输以公路运输为主，铁路运输为辅。以过潮州市境内的干线公路 有国道 1 条、省道 7 条，主要有 G324 、S221 、S222 、S231 、S232 、S233 、S334 、S335 。村镇道路与 本项目线路交叉，经地方路可直