（建筑工程管理）高速铁路箱梁实施性施工组织设计.pdf

（建筑工程管理）高速铁 路箱梁实施性施工组织设 计 箱梁预制实施性施工组织设计 一、工程概况 1 、概述 中交一公局三公司西平制梁场位于河南省驻马店市西平县蔡寨 县冯小庄，位于石武客专正线右侧，交通便利，地理位置优越。我 梁场共预制双线整孔箱梁 597 孔，其中 32 米箱梁 591 孔，24 米箱梁 6 孔。负责供应骡驻特大桥 DK871+000—DK890+737 范围内箱梁。 2 、箱梁设计技术标准 该箱梁为单箱单室等高双线预应力简支箱梁，32 米无砟轨道梁 梁长为 32.6m，梁宽 12m,计算跨度为 31.5m，截面梁高3.050 米、翼 板梁高 3.078 米，横向支座中心距为 4.5m 。存梁支点设置在梁腹板 下，距梁端距离≤1.5m；运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离 ≤3.0m 。该梁扣除自重影响后预应力产生的上拱度为10mm 。结构重 心位于跨中截面梁体中心线，距跨中梁底 1.962～1.980m 处。正常 使用条件下，梁体结构设计使用寿命为 100 年。24 米无砟轨道梁梁 长为 24.6m，梁宽 12m,计算跨度为 23.5m，截面梁高3.05 米，横向 支座中心距为 4.5m，其制作工艺与32 米箱梁制作工艺基本相同。 3 、工程特点 特点之一：大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高、施工技 术含量高、施工控制要求严、制造难度大。 特点之二：大型临时设施工程量大、结构承载力要求高。32m 箱 梁重量大，而且对四个支点不平整量要求控制在 2mm 以内，所以对 制梁台座、存梁台座、搬运机道基础以及运梁便道均有较高的承载 力要求。 特点之三：箱梁预制与电力、电气化、通讯等专业结合紧密， 各种预埋件、预埋筋、预留孔等较多。 二、编制依据 1 、石武客专SWZQ7 承包施工合同； 3 、中铁第四勘察设计院设计的通桥（2008）2322A—Ⅱ （Ⅴ） 施工图； 4 、现场施工调查资料； 5 、《新建时速300～350 公里客运专线铁路设计暂行规定》 （铁 建设[2007]47号）； 6 、《新建时速200～250 公里客运专线铁路设计暂行规定》 （铁 建设[2005]140号）； 7 、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157 号）； 8 、《变形模量Ev2 检测规程》 （试行）（铁建设[2005]188号）； 9 、《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设涵[2005]754 号）； 10 、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建 设[2007]85号； 11 、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设 [2005]160号）； 12 、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准 [2005]110号）； 13 、《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）； 14 、《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.2-2003）； 15 、现行铁路施工、材料、机具设备等定额；； 16 、国家、铁道部、河南省有关安全、环境保护、水土保持等 方面的法律、法规、条例、规定。 三 、施工组织机构及劳动组织 为了更好地按建设单位要求优质地完成桥梁预制的施工任务， 按照精干高效、职责明确的原则，组建梁场全面负责本工程的实 施、缺陷修复与保修。梁场由场长、副场长、总工程师组成领导 层，下设工程部、安质部、技装部、试验室等组成。具体见施工组 织管理机构图。 施工组织管理机构图 场 长 总 工 安 技 人 劳动力组织在生产初期计划安排 100 人，正式生产后计划安排 质 装 财 200 人左右。随着工作面增加，逐渐进入高峰期，高峰期