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现代粮食物流发展概况与趋势分析
物流作为商品生产和流通的不可缺少的重要内容在当今社会已
引起广泛的关注,其研究、应用和发展日渐深入,被视为继降低物资
消耗和劳动消耗之后的“第三利润源泉”。现代物流在经济生活中的
作用越来越明显。有资料显示,我国目前全社会物流费用的支出约占
GDP 的20 %,而美国这一数字仅为 10%左右。2003 年我国 GDP 总
量为 116694 亿元,按上述比例,全社会物流费用的支出就达 23338 .8
亿元。换句话说,全社会物流费用每降低 1 个百分点,就可节约 233 .39
亿元,如果达到美国的水平,全社会物流费用支出就可节省 11669.4
亿元,这是一笔十分可观的数字。
一、国外粮食物流的发展概况及技术走向
粮食物流是指粮食从生产、收购、储存、运输、加工到销售整个
过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它是涵盖粮食运
输、仓储、装卸、包装、配送、加工增值和信息应用的一条完整的环
节链。长期以来,世界主要粮食生产国和贸易国对粮食物流一直给予
高度重视,无论是粮食物流理论研究还是实际运作都得到了较快的发
展,物流技术水平也有了明显的提高。粮食仓储条件得到了很大程度
的改善,粮食运输基本实现了散装化,粮食加工出品率和副产品综合
利用率不断提高,降低了粮食物流成本,提高了粮食流通效率。
(一) 国外现代物流的起源和发展历程
现代物流的兴起有着深刻的经济和社会背景,随着经济全球化和
信息技术的不断发展,现代物流的发展步伐明显加快。国外现代物流
的发展历程大致经历了以下三个阶段:第一阶段,20 世纪 50 年代至
80 年代初。第二次世界大战结束后,国际间的经济交往日益频繁起
来。在这一阶段,物流设施和物流技术得到了极大的发展,建立了物
流配送中心,广泛运用电子计算机进行管理,出现了立体仓库,并出
现了 50 万吨级的油轮和 30 万吨级的散装船等大型运输工具。一些国
家还建立了本国的物流标准化体系。国际间货物运输还使用了集装箱
船,有利地促进了国际贸易的发展。第二阶段,20 世纪 80 年代初至
90 年代初。随着经济技术的发展和国际间贸易往来的增多,物流机
械化、自动化水平明显提高。伴随消费需求的多样化,物流中“小批
量、高频度、多品种”的要求开始出现,到了 80 年代后期和 90 年代
初,物流信息和电子数据交换系统开始应用,并建立了物流信息网络,
使物流全面质量管理得到了重视和加强。发达国家开始步人物流信息
时代,但仅限于美、日和欧洲一些国家。第三阶段,20 世纪 90 年代
初至今。这一阶段中,物流国际化趋势已十分明显。贸易伙伴遍布全
球,必然要求物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、
货物运输国际化、货物包装国际化和流通加工国际化,物流无国界已
成为企业追求的目标。
(二) 国际粮食物流方式和格局概况
发达国家的粮食物流已基本上实现了“四散化”,即散装、散卸、
散运、散存。1.从粮食储存方式看,无论是农场仓库、收纳库还是
港口终端库的粮食储存,基本都是散存。粮仓建设根据不同的要求采
取不同的类型,主要是采用适合散粮进出的立筒仓、浅圆仓和钢板仓
等。粮仓与运输设施之间衔接配套,技术先进,经济合理。粮库作业
采用智能化管理,收纳库、中转库、终端库均配有完善的散粮储存、
运输计算机管理信息网络。粮食储存设施先进齐全,设备标准化、专
用化、系列化、自动化程度高。2 .从粮食装卸方式看,粮食接收、
发送都是散装为主。农场主用卡车把粮食运至收纳库,粮食从卡车底
部卸料口卸下,或用起重机抬起车厢,从后部卸下。粮食落人地坑的
栅栏口,由刮板输送机送到斗式提升机的地坑,经斗式捉升机提升,
然后入仓。收纳库发送粮食多数是铁路运输。当火车开始装运时,把
装料口调到车厢顶部,粮食从仓内流出,经称重后进入斗式提升机的
后入料口,提升到仓顶。经过分配器、装料口进入车厢。粮食的重量
到位后,车厢关闭。3 .从粮食运输方式看,主要是铁路运输、公路
运输和水路运输。(1)铁路运输;主要是承担从收纳库到港口终端库
的粮食运输。铁路运输与公路运输相比,具有运量大、连续性强的特
点,因此铁路粮食运输在发达国家仍占有较高的比重。(2)公路运输:
主要承担农场主仓库与收纳库之间的粮食运输。由于公路运输直接、
方便,许多国家粮食公路运量一直比较大。一些不具备铁路运输条件
的收纳库,公路运输就成了唯一的选择。(3)水路运输:主要承担由
中转库向港口终端库集并的粮食运输和出口粮食的运输。值得注意的
是:近年来
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