电动汽车动力电池系统企业标准.doc

Q CENS-16001 赛恩斯能源科技有限公司企业标准 电动汽车动力电池系统 检测要求与试验方法 2016-10-10 发布 2016-10-10实施 赛恩斯能源科技有限公司 发布 前 言 统计市场上已发生的新能源汽车安全事故，超过 50%的安全事故与动力电池系统有关 联。事故原因包括过充电、外部短路、内部短路、电解液泄漏、电气故障、进水、碰撞、 异物穿刺等。有些事故是产品本身的设计缺陷，有些事故是制造过程中的质量缺陷，也有 些是用户使用不当和维护不当。 为了更加完善赛恩斯能源科技有限公司生产的电动汽车动力电池系统，避免产品缺 陷，设计缺陷、使用不当等因素造成的人身财产安全损失，特制定本标准。 本标准按照 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第 1部分：标准的结构和编写规则》的 要求编写。 本标准由赛恩斯能源科技有限公司提出。 第 2 页 共 11 页 Q/CENS16001-2016 电动汽车动力电池系统检测要求与试验方法 1范围 本标准规定了电动汽车用动力电池模块及系统的电性能、安全性能、寿命循环的检验 要求和方法及包装、标志、贮存、运输。 本标准适用于赛恩斯能源科技有限公司生产的纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车 （HEV）用动力电池系统。 2规范性引用文件 本标准在编制过程中，参考了如下国标： QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 1 部分：高功率应用 测试规程 GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 2 部分：高能量应用 测试规程 GB/T 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 3 部分：安全性要求 与测试方法 GB/T 18384.1-2015电动汽车 安全要求 第 1部分：车载可充电储能系统（REESS） GB/T 18384.2-2015电动汽车 安全要求 第 2部分：操作安全和故障防护 GB/T 18384.3-2015电动汽车 安全要求 第 3部分：人员触电防护 GB 4208-2008/IEC 60529:2001 外壳防护等级（IP代码） GB/T 19596-2004 电动汽车术语 GB/T 191-2001 包装储运图示标志 第 3 页 共 11 页 Q/CENS16001-2016 GB9969.1 工业产品使用说明书总则 GB/T14436 工业产品保证文件 GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子电池 QB/T 2502-2000 锂离子电池总规范 UL 1642 锂电池 UL 2054 家用和商用电池 3术语和定义 3.1单体蓄电池 本文仅针对可充电电池，可直接将化学能和电能相互转化的基本单元，包括正负极片、 隔膜、电解液、外壳。 3.2蓄电池模块 将一个以上的单体蓄电池，按照不同串并联组合而成，最终只引出总正、总负的模块。 3.3蓄电池系统 一个及一个以上的蓄电池模块，以及相应连接控制附件（管理系统、高压电路、低压 电路、热管理及机械总成等）构成的能量存储装置。 3.4内阻 用以区分电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。一般分为交流内阻和直流 内阻。由于充电电池内阻很小,测直流内阻时由于电极容量极化,产生极化内阻,故无法测 出其真实值,而测其交流内阻可免除极化内阻的影响,得出真实的内阻值。 3.4额定电压 用以标识单串蓄电池电压的适宜的近似值。如厂家未特别规定外，三元体系 3.6 V， 磷酸铁体系 3.2 V。 3.5额定容量 室温下完全充满电的蓄电池模块或系统，以 0.5C电流放电至截止保护电压或 BMS自 第 4 页 共 11 页 Q/CENS16001-2016 动保护所放出的容量，用 Ah表示。 3.6额定能量 室温下完全充满电的蓄电池模块或系统，以 0.5C电流放电至截止保护电压或 BMS自动 保护所放出的能量（电量），用 Wh表示。 3.7初始容量（能量） 新出厂的蓄电池模块或系统，以 0.5C电流放电至截止保护电压或 BMS自动保护所放出 的容量（能量），用 Ah（Wh）表示。 3.8高能量蓄电池模块或系统 室温下，最大允许输出电功率（W）和 1C放电至截止保护电压或 BMS自动保护所放出的 能量（Wh）比值位于 0.2-10之间的蓄电池模块或系统。 3.9高倍率蓄电池模块或系统 室温下，最大允许输出电功率（W）和 1C放电至截止保护电压或 BMS自动保护所放出的 能量（W