1999 2019年燃料电池物流车发展现状及运营模式研究报告(9页).pdfVIP

目录 ➢ 燃料电池产销量持续增长，箱式运输车占比较大 ➢ 观物流车全国地图，看其发展分布 ➢ 成本下降空间巨大，利好政策呼之欲出 ➢ 参数对比：续航里程超纯电动车、更好的提供市区服务 ➢ 以 “氢车熟路”为例，探析物流车自营模式 3 燃料电池车产销量持续增长，箱式运输车占比较大 ➢ 2019年燃料电池首次写入政府工作报告，提及“推动充电、加氢等设施建设”，开启了燃料电池的 “元年”。 ➢ 燃料电池车产销量持续增长，2019年分别完成2833辆和2737辆，同比增长85.5%和79.2% 。 ➢ 燃料电池车的发展以商务用车为主，其中厢式运输车占比较高，据不完全统计，2019年共生产箱式运输车 845辆，占全年生产总量的29.8% 。 4 观物流车全国地图，看其发展分布 ➢ 目前，氢燃料电池物流车主要分布在上海、广东、山东、湖北、陕西等地，上海是目前燃料电池物流车 保有量较多的城市，其东风系列的物流车有500辆。 数据来源：林德、天风证券研究所 5 观物流车全国地图，看其发展分布 ➢ 目前市场上存在的燃料电池物流车型号较多，东风氢燃料电池车和中通氢燃料电池车是市场上的主流车 型，分别主要分布在上海以及深圳。 数据来源：时代汽车网、天风证券研究所 数据来源：中通客车官网、天风证券研究所 东风氢燃料电池物流车外形尺寸为 中通氢燃料电池物流车长宽高为6880x2370x3060mm ，轴 6650 ×2250 ×2950mm ，总质量为7510kg ，续航里程为 距为3800mm ，货厢容积为18.1m³，装载质量为3000kg ， 360km 。 加氢5~6分钟，续航可达530km 。 6 成本下降空间巨大，利好政策呼之欲出 ➢ 以上海为例，截止至2019年，上海物流燃料电池车车保有量为500辆，电动车保有量为5000~20000 。由 于目前产销量较小，燃料电池车相较于已经具有较大规模的纯电动车和燃油车价格较高。随着未来产销量 的增加，其规模效应导致的在产业链各个环节的成本下降空间都比较大。目前受基础设施加氢站的影响， 限制了燃料电池车的使用和发展。 ➢ 2019年发改委、能源部等部委出台了一些列政策，支持鼓励燃料电池发展，政策内容涉及制氢、储氢、 加氢站等领域，助推行业的进步和发展，但是目前没有发布具体的补贴政策。最近氢能源政策 “呼之欲 出”，制氢、储氢、运氢三大成本问题有望在《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》