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LNG 车辆产业发展中的机遇及问题分析 二〇一二年四月 目录 一、LNG燃料及 LNG加气站的特点优势 ................... 3 二、燃气汽车发展现状................................. 6 三、我国发展 LNG汽车所具备的优势 ..................... 9 四、我国推广 LNG汽车存在的不利因素及建议 ............ 10 五、结束语.......................................... 14 2 一、LNG燃料及 LNG加气站的特点优势 1、LNG燃料的特点优势： LNG 是个英文名称的缩写，是指在超低温、 低压条件下的 液态天然气，其组分主要为：甲烷（CH4），LNG无色、无味、 无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的 1/600，LNG 的密度仅为同体积水的 45%左右。 由于其产地不同，LNG的组分会略有变化，其中甲烷的变化 范围在 85%-98%之间。这正也是形成不同产地的液化天然气热值 和气化率不同的原因。其密度、热值及气化率也会出现相应波动。 LNG作为车用燃料具备以下特点优势： 经济性明显 按照现行 LNG定价现状，LNG价格较汽柴油便宜 30%左右， 这使得 LNG替代汽柴油作为车用燃料具有良好的经济效益。 安全性高 LNG低压储存，工作压力为 1.2MPa，比 CNG（压缩天然气） 的工作压力（20MPa）低，使用更为安全。 环保效果明显 LNG组分纯净，排放清洁，比燃烧汽油车辆减少有害物质。 排放。其中：CH（碳氢化合物）减少 72%，NOX（氮氧化物）减 少 39%，CO（一氧化碳）减少 90%，SOX（硫化物）、Pb(铅)降 为零。 适用性强 LNG单位体积存储量大，单瓶一次充液量可行驶 400公里左 右，适合长途运输车辆的需要。 3 易转化，使用范围广 LNG可通过增压气化装臵，将 LNG转化为 CNG，实现对现有 成熟 CNG车辆市场的供应和补充。 LNG、CNG等其它车用燃料的性能对比表： LNG CNG LPG 汽油 柴油 存储状态 液态 气态 液态 液态 液态 储存压力 MPaMPa 0~1.1 20~25 0.8~1.1 0 0 -160~-1 储存温度（℃） 常温 常温 常温 常温 20 0.42~0. 0.16~0. 0.5~0.5 0.72~0. 密度（kg/L） 0.85 46 2 3 75 22.9~23 8.5~10. 32.6~34 35.7~37 热值（MJ/L） 25.56 .7 8 .8 .6 爆炸极限（%） 5~15 5~15 2.4~9.5 1~7.6 0.5~4.1 着火点（℃） 650 650 466 427 260 辛烷值 130 130 111 70~99 2、LNG加气站特点优势： A、减少土地资源占用，充分提高土地资源的有效利用率 由于 LNG 加注站的天然气的储存状态为液态，储存工作压 力为１.２MPa， 与周边各种设施的安全距离大大缩短，这对城 区内建站布点具有十分重要的意义； 尤其在土地资源日益紧张的今天，这一特点尤为重要。根据 现有运行数据估算，同等规模加注能力的两种加气站点的土地占 有比例为 1:1.2；而占用同等土地规模的两种加气站相比，使用 LNG技术的可服务车辆数量为使用 CNG技术的 2-3倍。 4 例如：在某座城市，满足供应１万辆加气车辆的保障能力需 求站点数量上，LNG站点布臵的数量仅为 CNG站点数量约２／３。 B、建站投资规模小、动力需求小、有效的降低运营成本。 由于液化天然气的充装原理同加油站基本类似，因此，其在 加注过程中的动力要求和消耗远远小于 CNG加气站的需求。 例如：一座日加气量 15000Nm3 的 LNG 汽车加注站投资额 约 400 万元， 站区动力需求总功率一般在 30kw 以下，同等规 模的 CNG加气站的功率总需求则要达到 100kw以上； C、加气时间短，大大提高车辆的有效行驶时间，降低了工 作人员的工作强度。 由于 LNG的加注过程为液态加注，其加注时间大大缩短，装 载容积为 375升的 LNG低温罐的充装时间仅为３分钟左右，而同 样以 CNG方式加注同样的气量所需要的时间则为 20分钟左右。 从城市公交运行的实际情况来看，由于大大缩短了车辆补充 燃料的占用时间，提高了公交车辆的有效行驶时间，降低了工作 人员的工作强度。原来使用 CNG方式出现的大量占用司机排队补 充燃料的的现象将随着 LNG车辆的出现而逐渐消失。 D、灵活的能源配送方式，完全摆脱了城市天然气管网的制 约。 由于城市天然气管网运行存在日、月、年峰谷运行的实际问 题，以常规方式运行的 CNG加气站将不可避免的收到城市管