nfpa1302003固定导轨运输和有轨客运系统标准(中文).doc

NFPA130 固定导轨运输和有轨客运系统标准 1 NFPA 130 固定导轨运输和有轨客运系统标准 2003年版 本版NFPA130固定导轨运输和有轨客运系统标准，在2003年5月18日～21日在Dallas,TX举行的NFPA 技术会议上，由细水雾灭火系统技术委员会制定。在2003年7月18日由标准委员会发布，2003年8月7日施 行，替代所有以前版本。 本版NFPA130自2003年7月18日批准成为美国国家标准。 NFPA130的起源和发展 固定导轨运输技术委员会1975年成立后就立即开始了制定NFPA130的工作。在制定文件的准备阶段， 技术委员会主要关心的问题就是日常乘做公共交通设施的人员被困及受伤的潜在性问题。 在制定本标准第一版过程中，固定导轨系统发生了几次火灾，但万幸的是人员伤亡不多。委员会注意 到人员损失低的主要是万幸，而不是具有应对火灾的计划或启动了保护系统。 委员会在NFPA130，固定导轨运输系统中加入了关于消防要求的内容。这些内容在1983年时被NFPA采 用。1983版在1986年进行了部分修订，以符合NFPA的格式手册；修订的部门加入了一个新的章节8；一个 新的附录F，对前4章和附录A，B，C改动的略少，对附录D进行了完全的修订。 1988版的范围扩展到了自动导轨运输系统（AGT）。附录C中的计算实例进行了修订，附录D进行了完全 的修订。 1990版进行了稍微地改动，将AGT的条款和特别要求加到标准中。附录D中的表1被移到第4章，新车辆 风险评估的内容加到附录D中。 封闭车站和开放式车站的定义加入1993版，第2章和第3章的改动不大，1995版对第1，2，3章的改动 不大。1997版加入了新的一章，内容是运输车站和轨道的应急排风系统。新的附录B代替了以前的附录B。 前6章前3部门的内容有改动，并加入了几个新的定义。 NFPA130的2000版涉及固定导轨运输和有轨客运系统，对整个标准都进行了修订。此外，第2章的大部 分内容为重新编写。附录C中的实例用使用了新的计算方法。第3章的防护要求有所改动，涉及了应急照明 和备用管道的问题。第4章也有改动，明确并延伸了应急通风的要求。 2003版根据NFPA的格式手册进行了重新编排。除了编排上的改动外，对出口要求和有关车站的计算做 了些技术改动。关于车辆的章节是重新编写的，加入了基于性能的设计方法以及对传统规格式要求做了改 动。 2 NFPA130 固定导轨运输和有轨客运系统标准 目 录 第一章 管理5 第六章 车道16 1.1 范围5 6.1 概述16 1.2 目的5 6.2 地下部分（地铁）16 1.3 应用5 6.3 地面车道22 1.4 等效性5 6.4 高架结构（构筑物） 1.5 单位和公式5 第七章 应急通风系统23 第二章 参考资料5 7.1 概述23 2.1 一般要求5 7.2 设计23 2.2 NFPA出版物5 7.3 应急通风风机24 2.3 其他出版物6 7.4 设备24 第三章 定义7 7.5 竖井24 3.1 一般要求7 7.6 应急通风系统控制/操作24 3.2 NFPA正式定义7 7.7 电源和配线24 3.3 一般定义7 第八章 车辆25 第四章 概述10 8.1 应用范围25 4.1消防安全特性10 8.2 规范一致性选项25 4.2 目的11 8.3 规格式施工要求26 4.3 目标11 8.4 火灾蔓延阻隔26 4.4 单一火源的假设11 8.5 电气防火28 第五章 车站11 8.6 结构耐火30 5.1 概述11 8.7 通风31 5.2 施工11 8.8 应急疏散设施31 5.3 通风12 8.9 保护设施32 5.4 布线要求12 8.10 车辆的支撑和操纵系统32 5.5 疏散设施13 8.11 性能化要求32 5.6 应急照明15 第九章 车辆停放和维修区36 5.7 消防保护15 9.1 管理36 5.8 储油罐和加油站16 9.2 敞开区域36 NFPA130 固定导轨运输和有轨客运系统标准 3 9.3 设施36 索引 9.4 消防灭火系统37 9.5 运行和维护38 第十章 应急预案39 10.1 概述39 10.2 应急管理39 10.3 应急事件39 10.4 应急预案39 10.5 参与机构40 10.6 中央控制站（CSS）40 10.7 联络40 10.8 指挥部40 10.9 辅助指挥部40 10.10 训练、练习、演习和检阅40 10.11 记录41 10.12 移开和恢复牵引动力41 第十一章 通讯41 11.1 概述41 11.2 中央控制站（CSS）和指挥部的关系41 11.3 无线通讯41 11.4 电话41 11.5 手提电话和电话线41 11.6 公共广播（PA）系统41 11