空气弹簧设计使用指南.doc

目录 1 优势 3 2 术语 – 空气弹簧和悬架 5 注意： 本文件中的资料只提供相关产品特性 和用途的一般指南。其中的材料是通 过设计开发、试验和应用而得到，相 信是可靠和准确的。但是，Firestone 并没有明确或暗示地对这些资料做出 保证。任何人使用此文件中的资料及 其后果完全应由使用者本人负责。对 于具体应用，建议寻求称职专业人员 的帮助。 3 空气弹簧型式 7 4 如何使用产品数据单 12 5 应用考虑因素 18 6 基本原理（公式推导） 20 7 计算举例： 空气弹簧和悬架 27 8 计算举例： 使用个人计算机 34 9 保修考虑因素 35 1 发展历史 在 30 年代早期，Firestone 轮胎和橡胶制品公司就 开始试验开发应用空气弹簧的潜力。 从 1935 到 1939，几家美国汽车制造商在其汽车上 安装了空气弹簧，并进行了大量试验以证明汽车空 气悬架系统的潜力。但从未投入生产，因为钢板弹 簧有了很大改进，乘坐性能得到显著改进，而其成 本却比当时的空气弹簧系统要低得多。 在 1938 年，美国最大的客车厂家有兴趣在其新设计 开发的客车上采用空气弹簧。他们与 Firestone 的 工程师们合作，使第一辆安装空气悬架系统的客车 在 1944 年进行了试验，空气悬架的优异性能清楚地 记录在试验文件中。 在 50年代早期，经过几年产品开发之后，配备空气 弹簧的客车终于投入生产。这也就是 Airide? 空气 弹簧的成功发展历史。 空气弹簧在客车中的成功应用引起了卡车、挂车及 工业减振隔振应用的新兴趣。今天，在道路上行驶 的几乎所有客车、8 级以上卡车、和许多挂车都已 安装的空气弹簧，同时，控制系统设计的巨大进步 也进一步开启了汽车应用的大门。 2 优势 没有任何设备比空气悬架更能使挂车增值 空气弹簧使车队占据竞争优势的前沿 现代卡车行业的效率比过去任何时候都要高得多。 在很多情况下，效率成了是否能生存的决定性因 素。所以越来越多的车队指定其新卡车和挂车要配 备空气悬架。 要想在当前的市场中具有竞争实力，车队必须具有 灵活性。他们承担不起让挂车跑空车。安装空气悬 架系统之后，车队几乎可以承运任何货物。车队可 以在开出去时运出铸钢件，而在返回时运回西瓜或 易碎的电子产品。消除提高成本的挂车空载里程。 文件记载的许多事实都证明，安装了空气悬架的卡 车和挂车比钢板弹簧的卡车的挂车发生“磨损和裂 纹”故障的情况要少得多。这就意味着，驾驶室和 汽车寿命更长、运营成本更低、停运时间更少、车 载昂贵电子设备故障更少。 并且由于载荷在各车桥之间完善分配，所以总是能 在法定车桥载荷限制之内运营。另一个效益是消除 “载货移动”。配备空气悬架系统后，车载货物总是 保持在装货时的位置。绝不会发生由于装载重量不 均匀分配而发生货物移动现象。 不可忽视的另一个事实是，卡车乘坐性能更佳，这 对车载货物也同样重要。配备空气悬架的卡车和挂 车的货物破损率比传统悬架车辆的显著降低，货物 破损投诉也大为减少。 空气悬架除了上述经济效益之外，司机的舒适性也 正在变为所有效益中最重要的效益。雇用和挽留住 优秀的司机已成为卡车行业中的主要问题。安装了 空气悬架之后，司机驾驶更舒适、效率更高、更不 容易疲劳。他们更为高兴。司机们总是优先选择空 气悬架。现在他们甚至要求安装空气悬架。 投资空气悬架的车队做出了非常聪明的商务决策。 在节约了成千上万美元维修费用和降低了停运时间 之后，在空气悬架初始投资的折旧期内就以现金方 式收回了投资。多年后，在更换型号时，带空气悬 架的卡车和挂车比钢板弹簧的车辆残值也更高。 空气悬架系统同时因为降低了维修成本和增加了挂 车寿命而降低运营成本。 ? 空气弹簧隔绝了从路面输入 Firestone 的 Airide 的破坏性震动。这就意味着挂车（和拖车头）车轮 跳动更小、寿命更长。空载油罐车和平板挂车受的 损失要少得多，电气设备、制冷装置、和上铰结装 置发生的问题也显著减少…而这不过只提到了一部 分效益。另外，门、密封、门闩、合页、电路和灯 泡等发生的问题也更少。 事实是，没有任何装置比空气悬架更能使挂车提供 更大回报。安装空气悬架的挂车寿命更长、对人和 货物提供更软乘坐性能、适于装载各种货物、在车 间维修的时间更短、路上行驶时间更长。 3 采用 FIRESTONE AIRIDE? 空气弹簧的空气悬 架厂家比采用其他任何品牌空气弹簧的厂家 都多 Firestone 在 1934 年引入 Airide 空气弹簧时，在 汽车工业掀起了一场革命。从那时起，我公司比世 界上其他任何一家空气弹簧厂家都设计和生产了用 于更多用途的更多空气弹簧。