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第二节 城市区位与城市体系 一、城市的区位选择 （一）城市区位的概念： 指城市所占据的场所。城市 区位与自然环境和社会经济环境有着密切的联系。 （二）城市区位的影响因素 1 自然因素：河流、气候、地形、矿产资源、地质条件 2 社会经济因素：交通、政治、宗教、科技、旅游 影响城市的自然因素 1. 河流： a. 河流对城市的作用： 供水、运输、军事防御（ 巴黎） b. 在 河运的起点或终点 （赣州位于江西赣江的起点）、 河流汇 合处 （宜宾、重庆、武汉）； 河口处 （上海、广州）、 过河点 （兰州、武汉）处往往沿河设城。 c. 河口处指河流入海口处；过河点：陆路交通线穿过河流需要 造桥的地点。 重庆市 嘉陵江 长江 巴黎 塞纳河 影响城市的自然因素 2. 气候： a. 我国 100 万以上的特大城市，只有包头、乌鲁 木齐处于西北干旱、半干旱地区。 c. 巴西的城市主要分布 在巴西高原而不是亚马孙平原 3. 地形： 1 ） 平原地区地势平坦，土壤肥沃，水源充足， 交通便利，便于基础设施建设，适合城市分布。我国第一 阶梯上无特大城市，大部分在第三级阶梯上。 2 ）山区的 城市多沿河谷分布，比如西安、太原。 3 ）兰州位于黄河 谷地，沿河流两岸东西延伸，形成条带状格局；主要影响 因素：地形、河流、交通 4. 矿产资源城市 ：钢铁城市：鞍山、攀枝花、包头；煤炭 城市：大同、焦作，伯明翰、匹兹堡；石油城市：阿伯丁、 大庆、东营、克拉玛依 大庆 攀枝花 随着石油、铁矿资源的发现及大量开采，大庆、 攀枝花分别发展成为我国著名的石油城和钢城。 阿伯丁 北海的石油开采使阿伯 丁发展成为新型的石油 工业城市 阿伯丁原来是英国北部的一 个小渔村，为什么能发展成 著名城市？ 影响城市的自然因素 5. 地质条件： 台湾东部断裂带上就很少有 大城市分布 唐山大地震后，新城建设向北推 进，避开不利地段 影响城市的社会经济因素 1. 交通： a. 沿海、沿江、铁路干线和高速公路沿线，是城市 集中分布的地带； b. 交通运输方式和布局的变化，影响城市 发展与布局。举例：扬州、济宁衰落的原因：海上运输的发 展；京沪铁路的建成；京杭运河的淤塞；格尔木因处于 青藏 铁路，青藏公路和青新公路的交汇处，促进了其发展。 c 交 通因素兴起的城市：株洲、石家庄、郑州 2. 其他因素： 政治 ： （古代） 西安、雅典、罗马 （现代）巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡 宗教： 麦加、拉萨、梵蒂冈、耶路撒冷 军事： 山海关 ； 科技城： 日本筑波； 旅游城市： 桂林、张 家界 3. 影响城市的区位因素不断变化 ： 军事、宗教 的影响在减弱； 科技、旅游 城市新的因素；经济、政治、交通始终产生 巨 大影响。 扬州、济宁的衰落 扬州 济宁 海 上 运 输 大运河沿岸的扬州、 济宁衰落的原因： 1. 京杭大运河的淤塞 ; 2. 京沪铁路的建成 ; 3. 海上运输的发展。 我国城市与交通的分布图 格尔木是青藏铁路，青藏 公路和青新公路的交汇处 旅游城市 --- 桂林 旅游城市 --- 大理 硅谷 苹果公司 圣地 麦加 几十万人朝觐 麦地那 麦加 二 . 城市体系 1. 城市的作用： 城市对区域发展起主导作用， 是区域的服务中心、管理中心和经济增长中心。 2. 城市体系的概念： 在一定的地域范围内，规 模不同、等级不同、功能上各具特色的城市相 互联系、相互作用而形成的有机整体。 3. 城市规模：城市人口大于 100 万的为特大城 市； 50 — 100 万为大城市； 20 — 50 万为中等城 市， 20 万以下为小城市 3. 中心地理论 1 ）创立者：德国地理学家克里斯泰勒 2 ）应用： 较系统的阐明了区域内城市和城市内服务 中心的数量、规模、等级之间的关系。广泛应用于 区域规划、城市建设、商业网点布局等方面 3 ） 中心地概念： 指为周围居民提供商品和服务的场 所；一个城市、商场、集市、报摊都可以看成规模 不同的中心地。 4 ）中心地理论的内容： 1 ）理论状态下，中心地理论的 服务范围为正六边形； 2 ）中心地具有不同的等级；等 级越高，服务种类越多，服务范围越大，城市数量越少， 相互距离越远。 3 ）在市场原则下，高一级的中心地服 务范围相当于三个次级中心的服务范围。 4 ）有些城市 等级虽较低，但在某些功能方面很强，服务范围能超过 比其等