汽车发动机的组成概述.ppt

? 燃油滤清器 ---- 装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中，其 作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。 ? 喷油器 ---- 喷油器安装在节气门体空气人口处（ SPI 系统） 或进气歧管靠近各缸进气门附近（ MPI 系统），受电子控制器 喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从 而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。 ? 喷油器的喷油原理是：由电于控制器送来喷油电流信号， 电流流经电磁线圈产生电磁吸力，该吸力吸引铁心，由于针阀 与铁心制成一体，故此时计阀打开，燃油由喷油器喷出。 ? 节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）节温定时开关 的作用是监测冷却水的温度，当发动机起动，冷却水温度低 114C 时，开关的触点闭合，使冷起动阀喷油。冷起动阀的作 用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低 温起动性能。有不少车己取消了节温定时开关，冷起动喷油器 的工作完全由 ECU 控制，控制精度更高。 十、曲轴 ? 曲轴是发动机的主要旋转机构，它担 负着将活塞的上下往复运动转变为自 身的圆周运动，且通常我们所说的发 动机转速就是曲轴的转速。 ? 其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁 制成的，有两个重要部位：主轴颈， 连杆颈， ( 还有其他 ) 。主轴颈被安装 在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接， 连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个 典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主 要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固 定点的润滑 . 曲轴的旋转是发动机的动 力源。也是整个机械系统的源动力。 十一、曲柄连杆机构 ? 曲柄连杆结构是往 复式内燃机中的动力 传递系统。曲柄连杆 结构是发动机实现工 作循环，完成能量转 换的主要运动零件。 曲柄连杆机构的主要 零件可以分为三组， 机体组、活塞连杆组 和曲轴飞轮组。 ? 曲柄连杆结构的组成： ? (1) 机体组：气缸 体、气缸垫、气缸盖、 曲轴箱及油底壳、曲 轴箱、汽缸套 ? (2) 活塞连杆组： 活塞、活塞环、活塞 销、连杆 ? (3) 曲轴飞轮组： 曲轴、飞轮、扭转减 振器、平衡轴 ? 曲柄连杆结构的功用： ? 曲柄连杆结构的作用是提供燃烧场所， 把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀 压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动 力。 ? (1) 将气体的压力变为曲轴的转矩 ? (2) 将活塞的往复运动变为曲轴的旋转 运动 ? (3) 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为 曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能 十二、气门组 ? 气门组的结构主要 由气门、气门弹簧、 气门锁夹等组成，通 常情况下，进气口的 直径要大于排气口， 主要是为了增加进气 量，来提高燃烧效率， 从而获得更好的动力 输出。 ? 气门的工作条件 : ? 气门的工作条件非常恶劣。首先，气门直接 与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此 气门温度很高。其次，气门承受气体力和气门弹 簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力 使气门落座时受到冲击。第三，气门在润滑条件 很差的情况下以极高的速度启闭并在气门导管内 作高速往复运动。此外，气门由于与高温燃气中 有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。 ? 气门材料 : ? 进气门一般用中碳合金钢制造，如铬钢、铬 钼钢和镍铬钢等。排气门则采用耐热合金钢制造， 如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。 ? 气门导管 : ? 气门导管的功用是对气门的运动导向，保证 气门作直线往复运动，使气门与气门座或气门座 圈能正确贴合。此外，还将气门杆接受的热量部 分地传给气缸盖。气门导管的工作温度较高，而 且润滑条件较差，靠配气机构工作时飞溅起来的 机油来润滑气门杆和气门导管孔。气门导管由灰 铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。在以一定 的过盈将气门导管压入气缸盖上的气门导管座孔 之后，再精铰气门导管孔，以保证气门导管与气 门杆的正确配合间隙 ? 气门弹簧 : ? 气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈 贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受 凸轮控制而不相互脱离。 ? 气门弹簧一般为等螺距圆柱形螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率 与其固有的振动频率相等或为整数倍时，气门弹簧就会发生共振。共 振时将使配气定时遭到破坏，使气门发生反跳和冲击，甚至使弹簧折 断。为防止共振的发生，可采取下列结构措施： ? 1) 采用双气门弹簧 在柴油机和高性能汽油机上广泛采用每个气 门安装两个直径不同，旋向相反的内、外弹簧