95区试验路段换填碎石土施工方案1(1).docx

95 区试验路段施工方案 一、编制依据 1、洞新高速公路延长线上段施工图，变更方案及变更图 2、公路路基工程施工技术规范 3、公路工程质量检验评定标准 4、项目部制定的总体施工组织设计。 二、 工程概况 洞新高速公路第13合同段起点XNKO+320终点XNK9+880全长 9.56km，设计为双向二车道，行车速度为80公里/小时，路面宽12米 路基主体已完成，已进入95区填筑。K5+740- K5+880段路为实验路段, 根据95区路基填筑材料的质量要求， 对各个取土场的填料做了相关的 试验，得出的数据不符合规范的各项指标。 为了提高路基的整体质量， 在填料中掺配 30%碎石，填料符合规范的各项指标。 三、 施工组织机构 该工程在项目部经理、 总工程师统一领导下， 由路基施工队具体负责 实施，施工组织机构、人员见附表。 四、 施工前期准备 1、 熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。 2、 选定取土场，我合同段选定取土场在XNK5+250乍为试验段路基填 料。 3、 试验室已完成路基填料的相关土工试验， 确定土样的最大干密度、 最佳含水量、CBR等技术参数，当填方达到5000昭或土质发生变化时, 应重新试验确定土的各项指标 4、 施工试验路段两侧临时排水沟挖好，可保证施工场地内不积水 5、 临时施工便道修筑完成，可确保运输设备通行。 6、 机械设备配置 序 号 名称 型号 吨位（t） 容量（m3） 数量（台） 1 挖掘机 WY320 1.5 m 3 2 2 推土机 TR320 1 3 平地机 P160 1 4 振动光轮压路机 YZ16B 18t 1 5 羊足碾压路机 18J 18t 1 6 自卸汽车 SXQ3141G 10 m 3 10 7 装载机 ZL50 3 m 3 1 8 洒水车 SLA5100GP 8000L 1 五、 试验段的目的 1、 优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工 方案，充分发挥人员和机械的效率。 2、 根据路基压实度要求，确定压实机械组合作用下的填土松铺厚度、 碾压速度、碾压方式、碾压遍数。 3、 熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有 效的组织和监督下优质高效进行。 六、 试验段的选取 在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素: 1、 从设计资料上看，k5+740?k5+880段路基平均填筑高度大于5米， 能代表合同段的基本情况，试验段填筑成功对以后的施工的指导作用 具有一定的代表性。 2、 试验段选取在k5+740?k5+880段，距取土场道路方便，不存在由 于便道或土源缺乏导致试验段施工中断。 七、施工时间安排 为尽快投入路基填方施工，赢得旱季施工时间计划在 2011年9 月21日开始试验路段XNK5+740~XNK5+88的施工，计划施工5天， 2011年9月26号结束。全幅施工并分三层连续填筑，每层松铺25CM 预留20CM故95区顶精加工。 八试验路段施工方案及工艺流程 1、 测量放线 对业主单位所提及的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后， 根据施工需要加密控制桩及水准点。 按照复测的原地面标高，根据设 计图纸上横断面的桩号间距进行放样， 定出填筑开挖边桩，最后洒白 灰作为开挖边线。测量现状横断面图，依据图纸提供的原设计标高， 控制换填的深度，如实测与设计提供值不符，及时报监理确认。 2、 拌料及摊铺整平 施工前在规定的场地将筛选好的级配碎石与素土采用挖机铲成 一堆，然后利用铲斗来回拌合，拌合时挖机一定要铲至碎石土堆底部， 严禁在拌合底层留有素土或碎石，确保拌合均匀。填筑前在处理好的 路基上用石灰在填筑范围内打格划线， 线格宽度计算时考虑每车的装 车方量和规范要求的松铺厚度， 保证一格一车料， 我标段运输设备为 后八轮汽车，每车标准装载量为12m3，路基采用全幅施工，考虑填料 松铺厚度25cm,每格尺寸为6.5mx 6.5m,用石灰线全幅连接，保证格 内填料推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（25cm左右）。该段填 方利用XNK5+25的山头取土场远运借土，填料运至现场后由专人指挥 倒在指定的方格内, 全幅上料。 填料含水量一般控制在最佳含水量± 2%,按路面平行线分层控制填土标高,作业时分层平行摊铺,碎石土 松铺厚度控制在25cm，先用推土机初平，测量各点的高程（用高程的 方法得出压实沉降量）,然后用人工挂线精平,当平好的铺筑土层含 水量达到要求后进行碾压。 3、碾压 碾压时压路机直线段先两侧后中间,小半径曲线段先中间后两 边；先慢后快、先静压后振动碾压,先弱振后强振的操作程序进行。 各区段交接处互相重叠压实,压路机碾压轮重叠轮宽的 1/3 ,达到无 漏压、无死角，确保碾压密实均匀。在碾压时用 20T压路机静压一遍 后再用压路机振