第6章 汽车舒适性.ppt

6.2 汽车的空气调节性能与居住性 空气调节性能与居住性都是影响汽车舒适性的重要因素。 空气调节性能不好，会引起乘员胸闷、晕车等不适感觉， 造成驾驶员反应迟钝，影响行车安全；居住性不好，会 使乘员感到难以保持舒适的坐姿，驾驶员感到操作不便， 易疲劳等。 6.2.1 汽车的空气调节性能 汽车空气调节是指对车内空气质 量进行调节，即不管车外 的天气情况如何，将车内的温度、湿度和清洁度都保持在 一定的舒适范围内。 1. 人体对温度的感觉 人体在不断地产生和散发热量，当两者取得平衡而维 持体温 36~C 时人就会感到舒适 。 人体对温度的感觉主要受环境温度、湿度和风速三项 因素的影响。 当环境温度一定时，若降低空气湿度，会使皮肤表面 的汗加快蒸发，人便感觉到凉快。增大风速也有同样的效 果。在 1m/s 的风速下，人会感觉比无风状态温度下降约 1 ℃，若风速达到 3m/s ，会觉得温度下降约 3 ℃。 2. 舒适的温度范围 人体感到舒适的环境温度随其工作内容、体质状况、性 别、年龄和衣着等方面变化，还要受 季节、昼夜等自然环 境变化的影响。综合这些因素，冬季人体感到舒适的温度 范围为 16 ℃ ~20 ℃，湿度为 55%~70% ；夏季温度范围为 19 ℃ ~23 ℃，湿度 60%~75% 。 3. 对空气清洁度要求 车厢内空气的洁净程度对舒适性要产生重要影响。由 于车厢内乘员所拥有的空间有限，人所吸人的氧气 80% 变 成二氧化碳排出，另外人体散发出的气味，燃油蒸汽、汽 车废气、道路尘埃的渗入等，都会导致车内空气质量恶化， 影响乘员健康。对车内空气清洁度的指标是按照车厢内二 氧化碳的浓度来评定的，一般允许车内的二氧化碳浓度为 0.5% ，最好控制在 0.1% 以下。 4. 空气调节 三大功能： ■ 换气 ■ 调节温度和湿度 ■ 净化空气 构成 ： ■ 通风装置 ■ 暖气装置 ■ 冷气装置 ■ 空气净化装 置 6.2.2 汽车的居住性 汽车的居住性主要是指合理分配车内空间，布置适应各种 人体特征的要求，使驾驶员和乘员经过长时间行驶而不感 到疲劳。 1. 乘员的居住性 要使乘员长时间乘坐而不感到疲劳， 就必须给乘员提供能够随意选择乘坐姿势的宽敞车内空 间和舒适可靠的座椅。 2. 驾驶员的居住性 （ 1 ）各类操纵机构布置应合理，便于操作； （ 2 ）各类操纵机构的操作力要适度； （ 3 ）驾驶员座椅高度、前后位置能适度调整， 以便使驾驶员能获得与各操纵机构相协调的位置 和舒适的坐姿； （ 4 ）良好的视野，以便于获取道路状况、各种 信号标志和周围汽车情况等必需的外部信息； （ 5 ）易于辨认的仪表和警示灯等，以便及时获 取汽车各装置工作状况和行驶状况的信息等。 第 6 章 汽车舒适性 定义 : 汽车舒适性是指为乘员提供舒适、愉快的乘坐环境 和方便安全的操作条件的性能。 包括： 汽车平顺性、汽车空气调节性能、汽车乘坐环境 及驾驶操作性能等。 汽车平顺性 就是保持汽车在行驶过程中乘员所处的震动 环境具有一定舒适度的性能。 汽车空气调节性能 是指对车内空气的温度、湿度、粉尘 浓度实现控制调节，使车室内空气经常保持使乘员舒适 状态的性能。 汽车乘坐环境及驾驶操作性能 是指乘坐空间大小、座椅 及操纵件的布置、车内装饰、仪表信号设备的易辨认性 等。 6.1 汽车行驶的平顺性 平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。对于载 货汽车还包括保持货物完好的性能。行驶平顺性既是决 定汽车舒适性最主要的方面，它本身也是评价汽车性能 的主要指标。 6.1.1 汽车震动及其传递途径 影响因素 : ■ 行驶路面的凹凸不平 ■ 高速旋转的轮胎和传动轴 ■ 发动机的转矩变化 图 6.1 汽车震动系统方框图 行驶平顺性问题可以用下图方框图来分析 上述诸多“信号”不断地“输入”行驶中的汽车，而汽车 又可以看作是由轮胎、悬架、座垫等弹性、阻尼元件和悬 架质量及非悬架质量构成的“震动系统”。各种“输入” 信号沿不同的路径传至乘员人体，其主要传递路径如图 6.2 所示。 图 6.2 汽车行驶震动传递路径不意图 作为系统的“输出”，是人体或货物受到的震动，其中最重要 的是震动的频率和震动加速度。任何一个“震动系统”均有一 个“固有频率”，当外界激振频率接近或等于“固有频率”时， 将出现“共