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汽车的车门和车窗 2005-8-15 14:25:08 来源 : 编辑 : 一．车门 车门是车身上重要部件之一。按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀 式和折叠式等几种。 顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上， 比较安全， 而且便于驾驶员在倒车 时向后观察，故被广泛采用。逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开， 因而用得较少， 一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。 水平 移动式车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。 上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门则广泛 应用于大、中型客车上。 在有些大型客车上，还备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门。 轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框 (有的 车上还装有三角窗 )等组成。门内钣是各种附件的安装基体。在其上装有：门铰链、升降玻 璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。有的轿车门内还布置有暖气通风 管道和立体声收放音机的扬声器等等。 车门借铰链安装在车身壳体上。在汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形。为避免 在此情况下车门与门框摩擦产生噪声， 车门与门框之间留有较大的间隙， 橡胶密封条将间隙 密封。 二．车窗 汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或 用专门的粘合剂粘贴在窗框上。 为便于自然通风， 汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、 后移 动。 在玻璃与导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。某些汽车的侧窗还采用有利于 汽车布置的圆柱面玻璃。侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温并具有安闲宁静的舒适 感。 具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的， 以提高车身的密封性。 三．车窗的玻璃 汽车玻璃以前挡风玻璃为主。早在 80 多年前，玻璃已装在美国福特厂出产的 T 型车上， 当时是用平板玻璃装在车厢的前端， 使驾车者免除风吹雨打之苦。 从这以后的几十年间， 玻 璃业逐步涉足汽车工业， 创造了多种安全玻璃－夹层玻璃、 钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种， 极大地改善了汽车玻璃的性能。 其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧 性和玻璃的坚硬性结合在一起， 增加了玻璃的抗破碎能力。 钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使 内部组织形成一定的内应力， 从而使玻璃的强度得到加强， 在受到冲击破碎时， 玻璃会分裂 成带钝边的小碎块， 对乘员不易造成伤害。 而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种， 它经 过特殊处理， 能够在受到冲击破裂时， 其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度， 保证驾驶者 的视野区域不受影响。 目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主， 能承 受较强的冲击力。 现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在 40 多年前，轿车前挡风玻璃已经 采用单件式弯曲挡风玻璃， 并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。 今天的轿车挡风玻璃一般都做 成整体一幅式的大曲面型， 上下左右都有一定的弧度。 这种曲面玻璃不论从加工过程还是从 装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配 等诸多问题。 轿车挡风玻璃采用曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。因为现代轿车的正常时速 大都超过