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汽车排放污染物的生成机理和影响因素 班级：汽服 1101 姓名：袁嘉俊 学号： 1101507115 摘要：为了解决日益严重的城市大气污染， 实现可持续发展， 开发新能源汽车和 低排放汽车已经成为汽车工业发展的方向之一。 分析汽车发动机排放污染物的生 成机理及影响因素， 假设其它条件一定时， 某一或几个参数变化的情况下， 定性 分析汽车主要排放污染物 C0、HC、NO，等的变化趋势，从而建立起控制汽车排 放的有效措施达到降低汽车排放、净化城市大气环境的目的。 关键词： 排放污染物 生成机理 影响因素 1、绪论 随着居民收人的提高， 汽车价格的下降和消费环境的改善， 中国汽车市场的 规模将持续扩大增长； 同时随着汽车保有量的持续增长， 我国汽车排放污染物总 量也将持续攀升。 汽车排放污染已经成为我国城市大气的主要污染源。 因此控制 汽车污染的排放关系到人类社会的可持续发展，和人民生活的质量。 2、汽车排放污染物成分 主要污染物 CO、HC、NOX和微粒的生成机理及其影响因素。 2.1 汽车排放污染物生成机理 2.1.1 一氧化碳的生成机理 汽车尾气中 CO的产生是燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。 燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧后不会存在 CO。但当氧气量不足时， 就会有部分燃料不能完全燃烧，而生成 CO。 1）汽油机一氧化碳的生成机理 Φa 1 时 ，因缺氧引起不完全燃烧， CO的排放量随 Φa 的减小而增加。 Φa 1 时 ，CO的排放量都很小。 Φa =1.0 ～ 1.1 时，CO的排放量变化较复杂。 2 ）柴油机一氧化碳的生成机理 Φa =1.5 ～3，CO排放量要比汽油机低得多。 Φa =1.2 ～ 1.3 ，CO的排放量才大量增加。 影响一氧化碳生成的因素： 1. 进气温度的影响 2. 大气压力的影响 3. 进 气管真空度的影响 4. 怠速转速的影响 5. 发动机工况的影响 2.1.2 碳氢化合物的生成机理 1）车用汽油机未燃 HC的生成机理 车用发动机的碳氢排放物中有完全未燃烧的燃料， 但更多的是燃料的不完全 燃烧产物， 还有小部分由润滑油不完全燃烧而生成。 排气中未燃碳氢物的成份十 分复杂，其中有些是原来燃料中不含有的成份，这是部分氧化反应所致。 车用发动机在正常运转情况下， HC的生成区主要位于气缸壁的四周处，故 对整个气缸容积来说是不均匀的， 而且对排气过程而言 HC的分布也是不均匀的。 在发动机一个工作循环内，排气中 HC的浓度出现两个峰值，一个出现在排气门 刚打开时的先期排气阶段，另一个峰值出现在排气行程结束时。 HC的生成主要 由火焰在壁面淬冷、 狭隙效应、润滑油膜的吸附和解吸、 燃烧室内沉积物的影响、 体积淬熄及碳氢化合物的后期氧化所致。 2.1.3 氮氧化物的生成机理 汽油机未燃 HC的生成机理也适用于柴油机，但由于两者的燃烧方式和所用 燃料的不同， 故柴油机的碳氢排放物有其自身的特点， 柴油中的碳氢化合物比汽 油中的碳氢化合物沸点要高、 分子量大， 柴油机的燃烧方式使油束中燃油的热解 作用难以避免，故柴油机排气中未燃或部分氧化