道路工程毕业答辩常问问题2.pdf

1,平面线形三要素是什么，设计时对直线的最大长度和最小长度有什么要求？ 答：公路的平面线形由直线、 圆曲线、 缓和曲线 3 种线形构成， 通常称为 “平面线形三要素” 。 最大长度——不超过 20V; 最小长度——直线长度不宜过长，但也不宜过短，特别是在同向 的平曲线间不应设置短直线，以免产生视觉上的错觉而危及行车安全。当设计速度 V 时， 同向曲线间的直线长度（以 m 计）应以不小于该公路设计速度（以 Km/h 计）的 6 倍为宜； 反向曲线间的直线长度（以 m 计）以不小于设计速度（以 Km/h 计）的 2 倍为宜。 2、路基排水设施有哪些，涵洞的结构形式主要有哪些？ 答：地面排水设备包括边沟 ?侧沟、排水沟、跌水沟‘天沟、倒虹吸、渡水槽、截水沟、急 流槽和排水沟槽。地下排水设备包括明沟、排水槽、暗沟、渗水暗沟、渗水隧道洞、渗沟、 渗井。涵洞按构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。 3、边沟、排水沟有哪些区别？ 答：边沟是指路基边缘的排水沟， 主要用以汇集和排除路基范围内和流向路基的小量地面水； 排水沟是将边沟、截水沟、路基附近的积水排到桥涵处或路基之处的天然河沟里的水沟。 4、 挡土墙有哪些类型？ 答：重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆及锚定板式、加筋土挡墙 5、 什么是计价土石方、平均运距？ 答：计价方＝借方 +挖方 -本桩利用，除另有说明外，土方挖方按天然密实体积计，填方按压 （夯实）后体积计算， 石方爆破按天然密实体积计算， 天然密实方与压实方可查定额办法中 的换算系数。 土方调配的运距， 是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。 在路 线工程中为简化计算起见， 这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距 离计算，称平均运距 。 6、 纵坡设计考虑的主要因素有哪些？ 答： 1、纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》中的各项规定。 2、为保证汽车能以一定的车速安全舒适行驶，纵坡应具有—定的平顺性，起伏不宜过大和 过于频繁。 尽量避免采用极限纵坡值， 依据地形合理设置缓和坡段， 在连续采用极限长度的 陡坡之间，不宜插入较短的缓和坡段，以争取较均匀的纵坡。垭口附近的纵坡应尽量放缓。 连续上坡或下坡路段应避免设置反坡。 3、纵坡设计时，应对沿线的地形、地质、水文、气候等自然条件综合考虑，根据不同的具 体情况妥善处理，以保证公路的畅通和稳定。 4、地下水位较高的平原微丘区和潮湿地带的路段，应满足最小填土高度要求，以保证路基 稳定。 5、纵坡设计应考虑填挖平衡，并尽量利用挖方填筑就近路段填方，减少借方和废方，以降 低工程造价。 6、纵坡设计时，应照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的特殊要求。 7、平纵组合设计有哪些基本原则？ 答： 1）应在视觉上能自然的诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性（ 2 ）平纵线面形的技 术指标应大小均衡，使线形在视觉上心理上保持协调（ 3）合成坡度应组合得当，以利于路 面排水和行车安全（ 4 ）注意与道路周围环境的配合设计要点： 1 平曲线与竖曲线的组合 2 直线与纵断面的组合 3 平纵线形组合与景观的协调配合。 8、什么是超高？设置超高的目的？什么时候不设超高？ 答：超高指的是汽车在平曲线上行驶时， 受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆， 为抵消 车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力， 保证汽车能安全、 稳定、满足设计速度和经济、 舒适地通过平曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 。 当平曲线半径较大时， 离心力的影响较小， 路面摩阻力就可以保证汽车有足够的稳定性， 这 时可以不设置超高，