02 道路专业教程--勘误与解答 0607.docxVIP

PAGE 18 2019版《道路专业考试复习教程》 （2019-6-7 第二次勘误与解答） 页码 P7 读者质疑 正确内容 此处正确，参看规范。 页码 P9 错误内容 正确内容 20 页码 P24 读者质疑 有读者质疑，设计通行能力和基本通行能力不是一回事。 另有读者认为，按照解析，选项D也是正确的。 作者解答 分析 基准通行能力是在基准的道路、交通、控制和环境条件下，均匀路段的一条车道或特定横断面上，特定时段内所能通过的最大小时流率，通常以pcu/h/ln(辆标准小客车/小时/车道)或pcu/h (辆标准小客车/小时)为单位。公路设施在五级服务水平时所能通过的最大小时流率，即理论上所能通行的最大小时流率。 设计通行能力是在预计的道路、交通、控制和环境管制条件下，条件基本一致的一条车道或特定横断面上，在所选用的设计服务水平下，特定时段内所能通过的最大小时流率，通常以pcu/h/ln或pcu/h为单位。因此，设计通行能力与选取的服务水平级别有关。我国按照车流运行状态，把从小交通量的自由流至交通量达到可能状态的受限制流运行范围划分为六级服务水平（城市道路划分为四级服务水平），与每一级服务水平相应的交通量称为服务交通量。 实际通行能力是在实际或预计的道路、交通、控制和环境条件下，已知公路设施的某车道或特定横断面上,特定时段内所能通过的最大小时流率，通常以veh/h/ln(辆自然车/小时/车道)或veh/h ( 辆自然车小时)为单位。其含义是设计或评价某一具体路段时，根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对不同服务水平下的服务交通量( 如基准通行能力或设计通行能力)按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时流率。 页码 P39 错误内容 正确内容 AC 页码 P41 错误内容 正确内容 路拱＞2% 页码 P67 读者质疑 有读者认为该题答案为C 作者解答 答案正确无误 页码 P120 错误内容 正确内容 例4 下列说法正确的是哪个选项？ （ ） （A）当平、竖曲线的半径均大时，平竖曲线可不严格相互对应 （B）将暗弯与凹形形竖曲线组合 （C）将凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点对应重合 （D）小转角平曲线宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合 分析 根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）9.5.2第1条，平、纵面线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。当平、竖曲线的半径均大时，平竖曲线可不严格相互对应。选项A正确错误。 暗弯与凸形竖曲线和明弯与凹形竖曲线的组合是合理的；选项B错误。 根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）9.5.2第6条凸形竖曲线顶部与凹形竖曲线底部，不宜同反向平曲线拐点重合；选项C错误。 根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）6.4.2第1条，线形组合设计应使线形在视觉上能自然地诱导驾驶员视线，并应保持视觉的连续性。小转角平曲线宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合，容易形成“暗凹”现象,同时，小转角平曲线一般是大半径，考虑平包竖的情况下，坡度角较大的凹形竖曲线一般是小半径，也不协调。选项D错误。 页码 P121 错误内容 正确内容 大 页码 P124 错误内容 正确内容 3.关于平、纵面线形组合设计，错误的包括下列哪个选项？ （ ） （A）当竖曲线与平曲线组合时，平曲线宜包含竖曲线 （B）要保持平曲线与竖曲线大小的均衡 （C）一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹 （D）长竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线 页码 P125 读者质疑 “可能速度”的说法是否正确？ 作者解答 （B）①② 常用的评价包括运行速度与设计速度的差，或直线与相邻圆曲线间、相邻曲线之间的运行速度差 页码 P125 读者质疑 作者解答 隧道内的纵坡应大于0.3%并小于3%，但短于100m的隧道不受此限，该隧道长度为95m，符合短于100m的隧道不受此限的条件。二级公路设计速度为60km/h的最大纵坡为6%，故选D。 页码 P143 错误内容 正确内容 行车 页码 P146 错误内容 正确内容 2.C 3. ABC 页码 P172 错误内容 正确内容 页码 P177 错误内容 正确内容 例7 新建公路路床应处于下列哪些选项的状态？（） （A）干燥 （B）中湿 （C）潮湿 （D）过湿 分析 根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.2.7条。 页码 P180 错误内容 正确内容 10 页码 P233 错误