DFCS当前状态测试.ppt

B737NG DFCS当前状态测试 晋江机务处 余晓彬 在CDU上进入维护页面 选择DFCS 开始DFCS自测试 将FMC转换电门放置于BOTH ONL 进入故障查询 选择当前状态 针对机组描述选择A通道或B通道或A和B通道（此处以A通道为例） 1、闭合所有跳开关 2、把自动驾驶安定门配平切断电门放置于切断位 3、把所有仪表电门和数据装载系统选择电门置于正常位（除了FMC转换电门）4、关断液压A、B系统5、将两部惯导的模式选择组件都置于校准位或导航位 测试进行中 自动测试通过 附加测试（此处以自动驾驶为例） 惯性基准系统转换电门有无安装？有！ 将IRS转换电门置于BOTH ON 1(L) 将IRS转换电门置于BOTH ON 2(R) 将IRS转换电门置于正常位 航向基准电门有无安装？没有 交互测试通过 FMC转换电门有无安装？有 将FMC转换电门置于BOTH ON 2(R) 将FMC转换电门置于BOTH ON 1(L) 交互测试通过 在两个导航控制面板上选择一个ILS频率 甚高频导航转换电门有无安装？有 将甚高频导航转换电门置于正常位 交互测试通过 在两个导航控制面板上选择一个VOR频率 甚高频导航转换电门有无安装？有 将甚高频导航转换电门置于BOTH ON 2 将甚高频导航转换电门置于正常位 交互测试通过 MCP模式电门指示灯有无熄灭？有 迅速按压每一个MCP模式电门（如果衔接按压电门有安装-除外） 所有MCP模式电门指示灯有无点亮？有 交互测试通过 迅速按压MCP C/O电门 迅速按压MCP速度干预电门 迅速按压MCP高度干预电门 交互测试通过 将倾斜限制电门置于10度 将倾斜限制电门置于15度 将倾斜限制电门置于20度 将倾斜限制电门置于25度 将倾斜限制电门置于30度 交互测试通过 逆时针旋转一下指示空速/马赫旋钮 交互测试通过 将MCP高度置于2000英尺 顺时针旋转一下MCP高度旋钮“2100”有显示在MCP高度窗嘛？有 交互测试通过 旋转MCP垂直速度旋钮朝机头向下一下 旋转MCP垂直速度旋钮朝机头向上一下 交互测试通过 所有显示窗显示如下内容？是 交互测试通过 自动驾驶A通道衔接抑制？是 衔接自动驾驶A通道于CWS 衔接自动驾驶A通道于CMD 交互测试通过 1、在正副驾驶的EFIS控制面板上选择VOR2、MCP航向调到001，左座航道调到195，右座航道调到275 正副驾驶的ND/PFD上的航向显示001？是 左座ND（此处选择VOR中央模式比较清晰，也可选择VOR扩展方式） 右座ND 左座ND的航道显示195？是 1、核实左右座的EFIS控制面板置于VOR 2、MCP航向调到195，左座航道调到275，右座航道调到195 左右座ND/PFD的航向显示195？是 左座ND 右座ND 左座ND的航道显示275？是 在左右座的EFIS控制面板上选择MAP 交互测试通过 左座高度带上的读数框显示琥珀色和闪烁？是 左座高度带上的读数框变成亮白？是 左座高度带上的读数框显示正常的白色？是 高度警告声音响起？是 高度警告声响消失?是 交互测试通过 按压保持左座的自动驾驶脱开按钮 闭合副驾驶座椅后的音响警告跳开关 将安定门配平自动驾驶切断电门置于正常位 衔接自动驾驶A通道于CMD 衔接按钮灯指示灯熄灭？是 构型上无此指示灯 掰下脱开棒 脱开棒后面的指示灯点亮？是（构型上用指示带代替） 1、恢复脱开棒到正常位置2、恢复安定门配平自动驾驶切断电门到切断位 交互测试通过 所有测试通过！ 谢 谢！ * *