第二章第四节货物列车及货车技术作业过程演示教学.pptVIP

第四节 货物列车及货车技术作业过程;一、技术站货物列车作业的种类; 3.部分改编中转列车作业 在技术站对货物列车进行变更重量、换挂车组等少量调车作业后，继续运行的货物列车，称为部分改编中转列车作业。 4.解体列车到达作业 ??? 货物列车到达解体站后，车列解体前,在到达线上进行的技术作业,称为解体列车到达作业。 ??? 请注意：对某一列货物列车来说，并不是每个技术站都要进行上述四种技术作业，而是在不同的技术站上进行不同的一种列车技术作业。; 二、技术站货???列车作业项目 ??? 虽然货物列车在技术站的作业种类各不相同，但其作业项目基本相同。主要包括以下五项：; 2.货运检查 货运检查由车站货运检查人员负责。货运检查人员应认真执行区段负责制，检查车辆装载、加固、施封及蓬布苫盖状态，以及空车门窗的关闭情况，发现异状时，应及时处理。对无列检作业的列车，还应检查自动制动机的空重位置，不符合时应进行调整 3.车号员检查、核对现车 ??? 车号员按列车编组顺序表，检查核对现车。其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解体列车的调车作业计划正确。; 4.车列票据交接 运转车长与车站间办理车列、票据的交接手续。运转车长发现列车不符合质量要求时，应即时要求车站纠正或编制记录。无运转车长值乘的列车，车站将票据装入封套后，交由出发列车司机带往技术站，不办理车列及票据交接手续。 5.准备发车及发车或准备解体 有运转车长值乘的始发、无调中转列车及部分改编中转列车出发前，运转车长检查核对现车并接受车列后，将列车的编成辆数、重量、长度及途中运行注意事项通知司机，然后返回守车简略试风，确认风表风压达到500pa，根据车站发车人员显示的指示发车信号发车。无运转车长值乘的列车，由车站发车人员送交票据封套时，通知出发列车司机，并负责简略试风，确认列尾装置和发车。 准备解体是对解体列车的车列在解体调车前，在到达线上进行的排风、拉风和摘管等作业。; 三、货物列车技术作业过程 ??? 技术站应根据各类货物列车技术作业的项目，查定各项技术作业时间标准，按照作业先后程序和平行作业的原则，编制各种货物列车技术作业过程及其时间标准，纳入《站细》，报分局审批，抄送机务、车辆部门，作为计算车站到发线通过能力和进行货物列车技术作业的标准。;8; 加速车辆技术检修作业的主要方法有: ? 1.加强检修预报。中间站值班员发现列车中有技术状态不良的车 辆时，应直接或通过列车调度员向前方技术站预报，说明车号、编挂位置和不良情况，以便列检所提前做好不摘车检修的准备。 ２.充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场，在列车进站过程中观测检查车辆技术状态，做到心中有数，以便缩短列车到达后检查车辆的时间。; ３.推广快速修理方法，扩大不摘车修理。如能将原需摘车修理的车辆改变为不摘车修理，既能减少摘车和送修的调车作业，又能压缩该车在站停留时间。还可避免因摘车作业造成列车出发晚点。 ???? 当无调中转列车晚点到达技术站时，为使列车恢复正点，需压缩技检作业时间时，列检所可采取大组作业，多派一些列检员。;（二）部分改编中转列车技术作业过程 ???? 部分改编中转列车技术作业过程如下表所示。; 加速部分改编中转列车技术作业过程的方法有： １.减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。在调车机车甩车时,检车员集中力量检修基本车组。这种方法既缩短检修基本车组的时间，又可使减轴调车作业与车辆技术检修作业平行进行，从而缩短列车技术作业的延续时间。 ? ２.补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。事先检修好的补轴车组由调车机车挂好在邻线等候，在车列检修完了后立即挂上。 在列车前部补轴或减轴时，如能利用到达机车减轴、出发机车补轴，还能进一步缩短摘挂车组的作业时间。 ??? ３.换挂车组的作业方法，甩车与上述减轴的方法相同，挂车与上述补轴的方法相同。;（三）解体列车技术作业过程 ??? 解体列车到达技术作业过程如下表所示。; 加速解体列车到达技术作业过程的方法有： １．加速到达技检。对急需解体或腾空到发线的车列，车站应提前与列检所联系，增派检车员加速检修，缩短到达技检时间。如果是分部解体 车列，可组织分段检修。必要时，对部分车辆的修理，可在车列解体后在调车场进行。 ２．认真核对现车。列车到达后，车号员应根据列车确报认真核对现车，检查票据。如发现有误，应立即向运转车长提出并在确报上改正。无运转车长值乘的列车，发现票据与现车不相符时，应立即向该列