第二讲 航空货运站教学文案.pptVIP

U 形内部空间为共用的空侧待运区，与空侧道路相接，u 形外侧为陆侧区，与陆侧道路相连，满足空、陆侧分离的原则，并且三个区域在陆侧分别设置不同的出入口进行管理，有效地避免了陆侧国内、国际货运车辆交叉的问题，整个货运站流线清晰顺畅 第二节 航空货运站的设计 一、航空货运站的设计 （一）因地制宜，合理规划 2．航空货运站布局 (2)上海浦东国际机场货运站有限公司西区货运站。上海浦东国际机场货运站有限公司西区货运站占地面积为36.51万平方米，建筑面积为16.25万平方米，库区面积为12.1万平方米，货物设计处理能力120万吨／年。该货运站采用M 形布局，M 形的左半边为出港散货操作区，M 形的右半边为进港货物操作区（其中右下角为FedEx操作区），中间长条地带为出港代理组板区和进港T-货处理区，M 形的左外侧、右外侧和里侧均为空侧区域，外侧为停车场和办公区域。 第二节 航空货运站的设计 一、航空货运站的设计 （一）因地制宜，合理规划 2．航空货运站布局 (3) UPS优比速世界港(Worldport) 。UPS作为世界上最大的快递承运商与包裹快递公司，每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。如此庞大的物流运作自然离不开物流中心发挥的作用，物流中心物流功能健全，信息网络完善，存储／吞吐能力强，是物流运作的中心环节。UPS优比速世界港作为UPS最大（也是世界最大）的航空中转中心，是UPS 轮轴式与轴幅式分类运送系统的中心，集中处理来自当地转运中心的所有货件，拥有全球科技最先进的货件分类设施，帮助UPS每年处理近40亿件货物。 第二节 航空货运站的设计 一、航空货运站的设计 （二）功能全面、便捷顺畅 航空货运站的功能是通过对航空货物进行收运、安检、存储、驳运、分解／组装等一系列作业，完成其由陆侧到空侧的转换，因此它必须包含一定的货物存储空间、货物作业空间和能使货运站高效运行的管理空间。 航空货运站设计 现在的航空货运站往往属于社会运输服务型物流系统工程，具有航空货物快速过站的通道性质，要求可以对目前各种机型的客、货机运载的集装货物和散货进行快速处理，同时要考虑到国际货物的海关监管因素等。以国货航T3航空货运站设计为例，该货运站由多个功能区域组成，包括国际与国内货运站房、综合业务楼、辅助生产用房、代理商用房和特种货物库等，是一个功能齐全的枢纽型现代化航空货运站。其左侧横向地块设计，使得国际与国内货物处理区的陆侧车辆完全分流，便于海关对国际货物处理区的监管。其右侧纵向地块的布置，是根据海关对航空货运大通关基地的规划要求，结合国货航未来的发展，预留货运站的位置，并考虑了代理商用房。 第一节 航空货运站概述 第二节 航空货运站的设计、功能分区和设施设备 第一节 航空货运站概述 一、什么是航空货运站 航空货运和航空货运站在航空货运过程中是紧密相连的，航空货运提供的是货物的“空间位移”，而其能实现“空间位移”的一个重要基础就是航空货运站。航空货运站作为向航空货物提供“登机”服务的设施，其作用相当于为旅客提供航空客运服务的机场“航站楼”。 第一节 航空货运站概述 一、什么是航空货运站 航空货运站作为航空运输的中间环节，是连接货物与承运飞机的唯一通道，为货物提供从陆侧到空侧的转换服务。航空货运站的业务主要包括货物收运、安检、计重、存储、分解／组装、载重平衡、装载装卸及货物报关／转关等服务。 航空货运站运转流程 第一节 航空货运站概述 一、航空货运站的类型 （一）按照所操作的货物类型划分 1．以集装货物和散货操作为主的航空货运站 2．以快件包裹操作为主的航空货运站 第一节 航空货运站概述 以集装货物和散货操作为主的航空货运站是航空货运站中的传统模式，目前国内外绝大部分航空货运站是这种类型的。此类航空货运站按照不同航空承运人的各类机型要求，对其客机腹舱或全货机提供仓储及机坪操作服务。通常情况下，宽体飞机装载集装货物和散货，而窄体飞机仅装载散货， 第一节 航空货运站概述 以快件包裹操作为主的航空货运站，是经营航空快件业务的航空公司的自营货运站，仅为其公司的自属航空器提供货运操作服务，UPS和FedEx的航空货运站均属此类货运站。这种航空货运站操作的货物多以45 千克以下的小件包裹为主，其货运站设计、设施设备、操作流程均是为其小件包裹能在货运站中快速运作而服务的，这与以集装货物和散货操作为主的航空货运站有很大的不同。 第一节 航空货运站概述 二、航空货运站类型 （二）按照隶属关系划分 1．隶属于航空公司的货运站 隶属于航空公司的货运站属于航空公司的自建货运站，有仅为其自身货运业务提供服务的，也有同时对其他承运人提供货运操作服务的。目前，除像UPS、FedEx这样以航空快件货物操作为主的极个别航空公司的货运站，仅为自