“小马拉大车”——非开挖小型钻机“多孔管拉管工艺”资料讲解.pdfVIP

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 中国质量2011年第二次全国QC小组成果发表材料 “小马拉大车”——非开挖 小型钻机“多孔管拉管工艺” 改进 广州电力建筑安装工程有限公司 “我要创新”QC 小组 此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 “小马拉大车”非开挖小型钻机 “多孔管拉管工艺”改进 一、小组情况 小组名称 “我要创新”QC小组 小组注册号 广建筑2010-01 “小马拉大车”——非开挖小型 课题名称 课题注册时间 2010.02 培训时间 92学时 钻机“多孔管拉管工艺”改进 小组类型 创新型 活动时间 2010.01——2011.03 出勤率 100% 姓名 性别 年龄 学历 职务 组内分工 杜钜洲 男 43 大专 公司行政总监 组长、总负责 叶祖彦 男 40 大专 工程部主任 副组长、实施负责 陈海洋 男 42 大专 施工班班长 实施专责 王书坤 男 27 本科 技术组组长 技术负责 张亚成 男 28 本科 技术质量员 技术监督员 杨 男 27 本科 助理工程师 技术顾问 潘小路 男 25 本科 助理工程师 技术分析员 董重 男 26 本科 技术员 技术指导员 黄伟 男 26 本科 施工员 实验员 工程组 任景丽 女 25 本科 资料整理 综合管理专责 此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 课题背景 2010年4月，在越秀1标工程（应元路）应用水平定向钻进技术进行12孔管铺设，终 孔直径750mm，轨迹长度65m，在拉管过程中，由于钻机拉力不足在轨迹造斜段回扩头停 留时间过长，导致孔内局部阻力过大，造成回扩头连接杆折断，发生恶性事故。 在分析事故深层次原因时，小组认为：这起事故是在执行规程无问题、现场环境无问题、 安全工器具无问题的情况下发生的。 导致事故的直接原因是——现有设备无法满足所采用的施工工艺。 以下为事故地点施工设计图纸（图中东西走向红色轨迹为事故段） 此文档仅供学习和交流 此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 二、设定课题 我公司主要负责广州市区的电力非开挖水平定向钻进铺管业务，但由于市区施工的特点 常规的开挖路面施工技术越来越不适应城市发展的需要。根据城市施工特点——施工场地 小、对噪音的限制要求等使小型钻机施工得到施工单位的好评及认可。但由于小型钻机本身 的设计特点，使其拉力无法达到单导向孔多孔管长距离铺管施工要求。小型钻机对于多孔管 长距离的施工，通常采用多导向孔施工技术，将管道多孔多次回拖，以达到减小回拖拉力的 目的。但在同一地段进