穿浪船船检验指南(报批稿)2002.doc

PAGE 1 PAGE 11 中 国 船 级 社 穿浪船检验指南 （报批稿） 中国船级社上海规范所 2002.11 目 录 第1章 通则 第1节 一般规定 第2章 船体结构 第1节 设计载荷 第2节 船体结构的构件尺寸 第3节 直接计算 第1章 通 则 第1节 一般规定 1.1.1 适用范围 1.1.1.1 本指南适用于穿浪船，本指南未规定者,应符合本社《海上高速船入级与建造规范》及其修改通报的有关规定。 1.1.2 等效 1.1.2.1 除另有规定外，对计算方法、评定标准、制造程序、材料、检验和试验方法等，凡能提供必需的试验、理论依据或使用经验，或有效公认的标准等，经本社同意后，可等效于或替代本指南要求的内容。 1.1.3 一般要求 1.1.3.1 送审的图纸资料目录除按照本社《海上高速船入级与建造规范》及其修改通报的有关规定外，尚应提交以下图纸资料备查： (1)纵向稳定性计算书(或模型试验验证资料)； (2)船体结构直接计算资料（按第2章2.3.1.4的要求）。 1.1.3.2 凡申请入本社船级并符合本指南要求的穿浪船，可在其高速船附加标志后加注船舶类型附加标志：Wave Piercer Catamaran。 1.1.4 定义 1.1.4.1 本指南所用定义如下： （1）穿浪船：系一种特殊型式的高速双体船。其连接桥湿甲板近船首下部带有一个排水型或半排水型船体，当船在波浪中航行时，该船体部分将潜入水中。 （2）连接桥结构：系指连接左右两片体的甲板结构。 （3）湿甲板：系指连接桥结构的最下暴露表面结构。 第2章 船体结构 第1节 一般规定 2.1.1 设计垂向加速度 2.1.1.1 船舶重心处的设计垂向加速度应由船东或设计部门提供，一般可取为1/100重心处最大垂向加速度的平均值。设计部门也可自行调整，但对载客穿浪船一般不应超过1.0g；对载货穿浪船一般不应超过1.2g；对公务艇（用于执行水上公务的工作艇，如巡逻艇、缉私艇、海监艇等），可根据实际情况，选择合理的值。 2.1.1.2 船舶重心处的设计垂向加速度与该船营运限制规定的有义波高H1/3及在该波高下对应的航速VH三者的关系如下： 式中：KT——船舶类型系数，取1.0； L——船长，m； BWL——设计水线处各片体最大型宽之和，m； g————重力加速度，取g＝9.81m/s2； VH——船在有义波高的波浪中航行的航速，kn； H1/3——有义波高，m；其最大值H1/3 max应不大于下列规定值： H1/3 max＝6.0 m 近海航区营运限制； H1/3 max＝4.0 m 沿海航区营运限制； H1/3 max＝2.0 m 遮蔽航区营运限制； H1/3 max＝1.0 m 平静水域营运限制； β——船体重心处横剖面的船底斜升角（0），取βmax＝300，βmin＝100； Δ——满载排水量，t。 2.1.1.3 将最终的取值代入上述2.1.1.2所列公式，推算出船在设计航区营运限制下的若干组～VH 的对应值，绘成～VH曲线，该曲线应记录在“船舶操纵手册”中，并另行制成标牌固定展示在驾驶室内。 2.1.2船底压力 2.1.2.1 “船底”系指片体的V型部分或舭弯曲及其以下部位的船体结构。 2.1.2.2船底压力Psl按下式确定： kN/m2 式中:——纵向压力分布系数。船中前取＝1， 尾端取＝0.5，尾端与船中之间用线性插值法求得； A——受力点计算面积，m2； 对板格取A≯2.5S2；其中S为骨材间距（通常指纵骨间距），m； 对加强筋或桁材取A＝承载宽度×跨距； d——吃水，m； Δ——满载排水量，t； ——设计垂向加速度，m/s2，按本节2.1.1.1取值。 2.1.2.3 船底压力应不小于按本节2.1.4.1确定的对应位置处的舷侧压力。 2.1.3 连接桥湿甲板压力 2.1.3.1连接桥湿甲板的压力Pwd由下式确定： kN/m2 式中：Kl2——纵向压力分布系数；船中前取Kl2＝1.5，船中及其后取Kl2＝0.8； Δ、A、——同本节2.1.2.2。 2.1.3.2连接桥湿甲板压力应不小于按本节2.1.4.1确定的对应位置处水线以上舷侧压力。 2.1.4 舷侧和露天甲板压力 2.1.4.1 舷侧压力Ps由下式确