FTG.10023.006.2009设备产品关键力矩(扭矩)操作技巧控制管理方案计划方法.doc

,. 质量管理体系文件 质量管理体系文件 产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法 FTG.10023.006.1-2009 发布日期：2009-09-04 实施日期：2009-09-04 北汽福田汽车股份有限公司 ,. 产品关键力矩(扭矩)操作控制管理方法 FTG.10023.006.1-2009 1目的 产品关键力矩操作控制简称TCS/QOCS，其英文全称为：Torque Control System/Quality Operation Control System， TCS系统是对关键力矩操作进行过程控制的方法，确保联接件的质量稳定。 2适用范围 TCS系统适用于各工厂/事业部整车装配关键力矩的操作控制和质量部门和工艺部门对关键力矩控制的监控，发动机事业部参照执行。 3术语 3.1 关键力矩(Key Torque Joint)：对产品的安全和性能产生重大影响的联接部位的力矩，称为关键力矩。 3.2 关键操作：不正确的执行即导致车辆安全和性能重大隐患的操作。 3.3 TCS/QOCS关键力矩控制系统：是一种对关键力矩操作进行过程控制的系统。 3.4 动态力矩(Dynamic Torque)：动态力矩是设计技术人员从技术角度给定的力矩值(范围)，动态力矩是用于标定动力工具的力矩。 3.5静态力矩(Static Torque)：静态力矩是TCS/QOCS系统控制的力矩，即静态检查力矩。 3.6动态力矩和静态力矩的关系：动态力矩和静态力矩之间是一种规律性的数学模型关系，视联接结构的不同而不同。根据统计规律和汽车行业多年积累的经验，总结出下列三种关系： 3.6.1如果连接件衰减厉害(软连接)，静态力矩低于动态力矩。 3.6.2如果连接件固定的很紧(硬连接)，静态力矩高于动态力矩。 3.6.3如果是一般的连接件，静态力矩一般接近动态力矩。 4职责 4.1工程研究院负责在A图释放时一并释放产品关键动态力矩清单(见附件1)，以便工艺部门配备相应工具。产品关键动态力矩清单(产品关键动态力矩清单是技术文件的一部分,其随后的变更和更改按技术文件更改的有关规定执行)。 4.2制造工程本部牵头，各工厂/事业部支持按照产品关键力矩清单，对总装的动力工具进行系统的策划，提出动力工具配置要求。 4.3 各工厂/事业部工艺部门负责按照产品关键力矩清单和工具配置要求，通过试验测试和以前产品的经验总结，在生产技术准备阶段，完成产品关键力矩控制清单（附件2），并对关键力矩控制系统的运行进行监控和适时进行调整和修正。 4.4产品关键力矩控制清单需由总装车间和质量部门会签确认。 4.5 各工厂/事业部总装车间负责运行关键力矩控制系统，并对运行过程中发现的问题进行改进。 4.6各工厂/事业部质量部门和工艺部门负责对总装关键力矩控制系统的有效性进行动态监控和评价。 5控制流程 5.1 关键力矩操作控制系统由“力矩控制表（趋势表）” （附件3）、“TCS工位标识”（附件11）、“关键力矩控制清单”（附件2）、“返工跟踪单”（附件4）、“预调式定值扭力扳手标定记录单” （附件7-5）及“表盘式检测扳手标定记录单” （附件7-6）等组成。 5.2 力矩控制表（趋势表）是TCS工位班组长用来定期跟踪扭矩控制结果的工具，每月一张。趋势表每月底由工段长收集交给工艺科TCS工程师。此表格填写应清晰、正规，签字或盖章应齐全，否则TCS工程师拒收。力矩控制表（趋势表）设计由TCS工程师完成。 5.3 TCS工位是执行TCS系统控制操作的工位，在工位上用关键操作符号（见附件11）和一张标准TCS信息板来标识TCS工位，信息板布置见下图。 TCS板 力矩控制清单（A3）质量控制操作表（A4）力矩控制表（A3） 力矩控制清单（A3） 质量控制操作表（A4） 力矩控制表（A3） 力矩控制表（A3）预调式扳手标定单（A4）表盘式扳手标定单（A4） 力矩控制表（A3） 预调式扳手标定单（A4） 表盘式扳手标定单（A4） 5.4 TCS工位标识用于对TCS工位的识别和关键信息的描述，具体模板见附件11。 5.5返工跟踪表（附件4）用于记录返修后的静态力矩检测值。 5.5.1当实际检测力矩值高于控制规格上限，在返工跟踪表的偏差情况“”栏内划勾，需更换紧固件、并用返修工具拧紧；再次测量力矩并记录在TCS返工跟踪表的“返工力矩”栏。 5.5.2当实际检测力矩值低于控制规格，在偏差情况“”栏内划勾，需用返修工具拧紧；再次测量力矩并记录在TCS返工跟踪表的“返工力矩”栏。 5.5.3发生以上两种情况时，班组长需分析原因(气压是否异常、动力工具是否异常、定值扳手是否异常、连接件是否异常等),并采取措施