架空线路施工作业指导书.docx

架空线路施工作业指导书 3.1 D 型梁施工 3.1.1 施工流程 放线 → 开挖支墩 → 灌注混凝土 → D 型梁架设准备 → 设 施防护→ 配合人员到位 → 封锁线路 → 扒道砟按一片纵梁→安 装横梁 →按另一片纵梁及斜杆和连接杆→检查确认各连接点 → 检查线路 → 开通线路 3.1.2 主要技术标准 3.1.2.1 严格执行《安规》《行规》《铁路工程施工安全技术规程》， 成都铁路起重运输机械厂《D 型施工便梁使用说明书》。 3.1.2.2  铁路施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，他 最大的优先是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施 工，并且具有运输和拆卸方便的特点。 3.1.2.3  施工便梁是临时桥梁结构，不能按正常永久性桥梁使 用。适用于单线、双线直线，曲线（D24 型时，R≥400 米），行车限 速为 45km/h，线路钢轨不轻于 43kg/m 新轨。 3.1.2.4 便梁采用铁路“建筑-1 限界”。 3.1.2.5  在曲线上使用时，考虑外侧抬高，但外轨超高不得大 于 150mm（不得大于既有线路超高）。D 梁按平分中矢布置。 3.1.2.6 挖孔桩开挖尺寸为设计支墩加 0.3 米，桩底标高比洞 身开挖基底低 2.0m，桩底应为弱风化岩石，桩基基底标高及基础承 载力应满足设计及规范要求；桩顶标高应满足 D 梁安装位置的需求。 3.1.2.7 在桩心（身）混凝土灌注前，采用 150*150mm 的预埋 件按竖向间距 300mm 布置。在预埋件布置时，必须按照平行横梁的位 置进行。（在桩身顶埋设 D 梁限位桩） 运输及安装机具及设备 序号 1  机具及设备名称 轨道车  单位 台  数量 2  备注 其中一台安装 D 型 2 60 吨平板车 辆 3 吊  50 吨液压千斤顶 φ 50 滚筒 滑车 P50 短轨 葫芦（手动） φ 14 钢丝绳 安全绳  台 根 台 根 台 米 米  4 4 4 8 5 30 40  1.0m 长 0.8×1.0m 5.5m 10 吨重 备齐卡口配件 3.1.3 重点卡控措施 3.1.3.1  加强施工期间对轨底橡胶垫片的检查，防止因橡胶位 移和磨损后造成轨道短路故障。 3.1.3.2 线路检查执行 2 小时一遍，并做好检查记录。发现超 限处所立即处理。 3.1.3.3  无缝线路地段架梁施工前夏季要做好钢轨锁定轨温的 调查，根据情况开展应力放散工作，施工期间加强轨温检测，制定轨 道线路架梁后相关的防涨轨措施和涨轨后的应急预案。 3.1.3.4 建立承台桩沉降和位移观测系统，并做好记录。 3.1.3.5 建立 D 型梁位移观测制度，使用过程中，应随时检查、 抄平，采用千斤顶和轨底加垫片调整水平，上紧松动的螺栓，并做好 记录。 3.1.3.6 做好 D 型钢梁运输、装卸安全卡控 3.1.3.6.1 D 型梁运输前，必须支撑牢固，捆绑正确，严格检 查。 3.1.3.6.2 提前搭好枕木垛，保证有 2440mm 的限界，曲线地段 要考虑 D 型梁架设后内外侧加宽，并做好限界的检查监控。 3.1.3.7 做好 D 型钢梁安装安全卡控 3.1.3.7.1  扒除道床，单根抽换枕木，抽换枕木应按工务规则 要求“六抽一”。由主梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，塞一根 横梁，钢轨下垫适当的绝缘胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行 车，塞入横梁时，要对准梁肋，安装下牛腿和夹板，垫好胶垫。 3.1.3.7.2  就位后的主梁与横梁联结，联结时先联结主梁两端 的两根横梁；测量对角线，抄平调整主梁位置，保证对角线误差小于 15mm，联结其余主横梁，每隔一根横梁拉紧一根绝缘轨距拉杆。 3.1.3.7.3  逐段扒除道砟，安装斜杆和所有联结零件，弹簧垫圈 不得漏装，同时安装好方向拉杆。 3.2 路基便梁施工 3.2.1 施工流程 设置防护 → 放线 → 开挖支墩 → 灌注混凝土 → 架空线路 → 安设绝缘拉杆→ 检查线路几何尺寸 → 清理施工现场→质量 回检 → 拆除防护 3.2.2 主要技术标准 3.2.2.1 施工地段线路钢轨不轻于 43Kg/m 新轨截面，直线和曲 线地段行车最高限速 35km/h（曲线），45km/h（直线）；地基承载力 不足时应限速 25km/h。 3.2.2.2  无缝线路地段要进行应力放散，轨温高于锁定轨温 10℃，不准动道，保证施工地段轨温差值为：木枕± 5℃，混凝土枕 ±10℃。 3.2.2.3  当路基不能满足地基承载力要求或遇水地基承载力下 降时，必须采取临时降低运行速度、增加支座受力面积、地基置换等 措施，直到以满足线路运行列车最大动荷载要求为止。 3.2.2.4  允许架设线路的最小曲线半径 180m ，曲线半径