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目录
叫c
第一部分
牵引系统
第二部分
制动系统
第三部分
然
第四部分
空调系统
第五部分
车门系统
第六部分
网络控制系统
第七部分
调试方案
CNDDB-DLC 1
c中国南车
第一部分牵引系统
叫c
车辆采用超级电容作为储能元件,车辆能够无接触冈
运行。车站设有充电系统,充电最高电压DC90oV。车辆采
用被动式受电器,当车辆进站时,在旅客上下车的同时完
成车辆充电,充电时间约30秒。列车釆用四模块编组,动
拖比为三动一拖,列车最高运行速度70km/h。
CNDDB-DLC1
csR中国南车
第一部分牵引系统
叫c
1.设备组成
牵引系统至少包括受流裝置、输入电路、牵引逆变器、牵引电机等设备。
2受流装置
受流装置正常工作电压范围:Dc500V~DC900V。
最大工作电压:DC1500v
静止受流能力:2700A;
最大受流能力:3000A
3输入电路
输入电路主要包括以下设备:主断路器、避雷器、预充电电路、线路电
流电压传感器等。
csR中国南车
叫c
4.储能电源
■储能模组
3套
系统控制电压
DC24V
储能模组容量
40F
额定工作电压
DC750V
■工作电压范围
DC500V DC900V
充电电流
1800A
充电时间
30s
CNDDB-DLC1
csR中国南车
第一部分牵引系统
叫c
5牵引逆变器
■每辆车采用1C2M(一个变流器驱动两个牵引电机)的交流电传动方
式。牵引变流器满足EC61287-1或其它相关国际标准的要求
■以PWM逆变器方式工作,向牵引电机提供频率和电压可调的三相交
流电源。
■牵引控制单元实现下列主要功能
(1)牵引电机控制
(2)对卒引逆变单元和牵引电机进行保护控制;
(③)对电制动进行调整、保护和变流器脉冲模式的产生,实现在电制动
和机械制动之间的平滑过渡
9e5
CNDDB-DLC1
csR中国南车
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