公路工程试验解读.ppt

? （三）沥青混凝土路面 ? 目前我国高速公路、一级公路甚至很多二级公路 大都采用沥青混凝土路面面层。这里仅介绍沥青 混凝土路面施工过程中的试验工作及质量控制管 理。 ? 1. 原材料试验 ? （ 1 ）沥青：针入度、延度、软化点、粘度、沥青 与矿料粘附性。 ? （ 2 ）粗集料：筛分、针片状、表观密度、堆积密 度、含泥量、吸水率、压碎值、磨耗值、磨光值、 含水量。 ? （ 3 ）细集料：（砂、石屑等）筛分、表观密度、 堆积密度、含泥量、含水量 ? （ 4 ）填料：（矿粉、粉煤灰等）筛分、表观密度、 堆积密度、含水量。 ? 以上原材料，最初均应进行全面检验，施工过程 中，应根据规定频率及材料的变化情况及时抽检。 ? 2. 沥青混凝土施工过程的试验工作及质量控制 ? （ 1 ）测温。沥青及混合料在不同施工状态下的温 度会直接影响沥青路面的施工质量。如果温度超 过有关规定，将成为废料，会造成极大的浪费。 因此施工时，及时检测温度并留下记录是十分必 要的。对于沥青混合料的出厂温度和摊铺温度， 每车必侧 1 次，碾压温度应随时测。 ? 《公路沥青路面施工技术规范》（ JTG F40-2004 ） 规定热拌沥青混合料的施工温度按下表执行。 热拌沥青混合料的施工温度（ ℃ ） 施 工 工 序 石油沥青的标号 50# 70# 90# 110# 沥青加热温度 160-170 155-165 150-160 145-155 矿料加热温度 间歇式拌合机 集料加热温度比沥青温度高 10-30 连续式拌合机 矿料加热温度比沥青温度高 5-10 沥青混合料出料温度 150-170 145-165 140-160 135-155 混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过 10 混合料废弃温度 高于 200 195 190 185 运输到现场温度 不低于 150 145 140 135 混合料摊铺温度 不低于 正常施工 140 135 130 125 低温施工 160 150 140 135 开始碾压料内温度 不低于 正常施工 135 130 125 120 低温施工 150 145 135 130 碾压终了的表面温度 不低于 钢轮压路机 80 70 65 60 轮胎压路机 85 80 75 70 振动压路机 75 70 60 55 开放交通的路表温度 不高于 50 50 50 45 ? （ 2 ） 沥青含量测定 。沥青含量对沥青路面质量影 响极大。一般每台拌合机每日必须抽查 1 次， 其油 石比允许偏差± 0.3% ，沥青含量检测的准确性与 取样的代表性关系极大。取样时，粗颗粒含量多， 沥青含量就少；细颗粒含量多，沥青含量就大。 最好在摊铺机后面取样。沥青含量测定方法很多， 仅部颁试验规程中就列有 4 种，而且国内的抽提仪 也五花八门，可根据实践经验或使用习惯选择适 当的试验方法。 ? （ 3 ） 矿料级配检验 。矿料组成试验是沥青路面施 工时重要的质量检查项目。它是用沥青混合料抽 提沥青含量后的全部回收矿料进行的筛分试验， 以检验其组成是否符合设计要求 。它对保证马歇 尔试验的各项技术指标和路面压实度达到设计要 求起着至关重要的作用，一般每台拌合机每天至 少要做 1 次。 ? 在施中如何控制好沥青混合料的矿料级配？ ? （ 1 ）质量问题及现象 ? 沥青混凝土施工中，由于混合料级配控制不严， 时常使新铺混凝土面层松散、离析，易产生车辙， 甚至泛油。对交付使用后的行车状况产生不利的 影响。 ? （ 2 ）原因分析 ? ①由于进场材料往往是从不同山场、个体小生产 料场采购，级配规格相差很大，与试验室采用的 材料出入很大。 ? ②热料仓二次筛分计量装置失灵，集尘器装置发 生故障。 ? ③成品料运输、摊铺过程中产生离析。 ? （ 3 ）预防措施 ? ①确保碎石进场前的检验，检绝不合格材料进场。 应将材料规格的均匀稳定视为保证质量的第一要 素。进场各种材料使用前要进行筛分试验，对筛 分曲线不合适的石料应进行必要的掺配之后，方 可使用。 ? ②沥青混凝土施工时，保证每日两次的抽提试验 及马歇尔稳定度试验。随时掌握矿料级配情况和 沥青用量，发现偏差及时调整，使矿料级配始终 保持在符合设计要求的水平。 ? ③摊铺机应尽可能地保持不停顿的连续摊铺。每 车卸料前料斗内必须留有足够的混合料，保证摊 铺时不产生离析，铺装后的沥青混合料均匀一致。 ? 4 马歇尔稳定度试验。马歇尔试验是沥青混合料中 最重要的一个试验项目，是沥青路面施工质量控 制最重要的试验内容，其试验数据的真实性直接 反映了沥青路面的内在质量。 ? 目前，许多单位仍采用普通的马歇尔试验仪，由 于操作人员的不同，加之数据采集和取舍容易出 现差异，因此所测得的试验结果不一定能真实反 映沥青混合料的质量。 20