洞内路面施工技术交底.doc

施工技术交底书 编制单位/部门： 工程名称 XX隧道 分项工程名称 洞内路面施工 洞内路面施工 洞内路面结构分为二种，下部为30cm厚钢筋C40混凝土，上部为沥青混凝土面层，沥青混凝土设有二层，下层为6cm中粒式沥青混凝土，上层为4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（A-13）。洞内路面先施工钢筋混凝土路面，待洞内防火涂料完成后，再施工沥青路面，保证沥青路面不受到污染。 1、 C40钢筋混凝土路面施工 混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌输送车运输，人工浇筑，真空吸水法施工。单洞路面下面层钢筋混凝土分左右两幅浇筑。 a）立模 根据设计的施工缝、缩缝、胀缝的平面位置和高程，用槽钢作钢模，内涂脱模剂，做到准确稳固，用钢钎定位，先用电钻钻孔，再打钢钎。 b）浇筑混凝土 摊铺前，检查钢筋网片的安装和传力杆位置是否正确，钢模顶面高程有无错位。摊铺中要先铺一层混凝土，安放钢筋网片、板边钢筋、角隅钢筋、拉杆，并固定位置，达到设计要求。摊铺达到标高后，用摊铺抹平机进行摊铺整平，振动密实，滚压提浆，表面抹浇筑后，用真空吸水工艺除去自由水，以提高混凝土强度。 c）养生 铺筑后加强养生，气温高时要覆盖保湿养生，养生期间进行交通管制。 d)注意事项 1）路面施工符合规范的有关规定。 2）浇筑路面混凝土前，将铺底或隧底填充表面上的浮碴、杂物清除干净、凿毛，并用水冲洗。 3）水泥混凝土路面根据施工组织设计连续浇筑；养生期间，禁止车辆和人员在其上行走。 2、沥青砼路面的施工 1）施工前，应详细检查，核对纵、横断面图，发现问题进行复测。 2）测量工作要及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据和进行现场交底，施工人员对测量标志进行认真保护。 3）粗、细集料其粒径规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的要求，集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定的硬度和强度、良好的颗粒形状。 4）沥青混合料配合比设计：在该工程中将充分利用沥青砼路面施工的丰富经验和大量的实验数据，进行沥青混合料的配合比设计，确定的标准配合比在施工过程中不得随便变更。 5）沥青砼的生产拌和要求 拌和时应根据配合比进行配料，严格控制各种材料的用量和拌和温度，确保沥青混合料的拌和质量。沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部被均匀裹覆沥青为度，通过试拌试确定。间歇试拌和和机每锅拌和时间宜为30s-50s（其中干拌和时间不得少于5s）。新拌和的混合料应尽快摊铺成型，不能长时间存放在贮料仓内。 6）沥青混合料运输 热拌沥青混合料采用10台18吨东风自卸汽车运输，汽车车厢应清扫干净并在内壁涂一薄层油水混合液。运料车应用篷盖以保温、防雨、防污染。混合料运料车的运输能力应拌和机拌或摊铺能力略有富余。施工过程中，摊铺机前方应有运料车在等候卸料。 7）沥青混合料的压实 沥青混合料路面的压实分初压、复压、终压三个阶段进行。初压的目的是整平、稳定混合料，为复压创造条件。 复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是使混合料的密实度达到要求的关键，初压后紧接着进行复压，碾压温度需符合规范的要求，碾压遍数经试压确定，并不小于4—6遍，达到要求的压实度为止。 终压的目的是消除碾压轮产生的轮迹，最后形成平整的路面。终温度不低于100℃，终压应紧接在复压后使用振动压路机（关闭振动装置）进行，碾压不少于两遍，直至无轮迹为止。 8）接缝、过渡段处理 沥青砼路面的接缝施工直接影响路面平整度和行车的舒适性，施工中采取以下措施进行处理：施工过程中应尽可能避免出现接缝，不可避免时做垂直接缝，并通过碾压尽量消除接缝痕迹，提高接缝处沥青路面的传荷能力。对于热料与冷料相接的纵缝，压路机可置热沥青混合料上振动压实，将热混合料挤压相邻的冷结合边内，从而产生较高的密实度；对于热料相邻的纵缝，应先压实距缝约20cm以外的地方，最后压实中间剩下的一条窄混合料层，这样可获得良好的结合。 埋板过渡段与洞内钢筋混凝土路面采用传力杆连接，埋板顶面拉槽，槽深1.5cm。 9）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。需提前开放交通可洒水冷却。