东风日产零部件入厂物流运作模式.ppt

A 1 东风日产 —— 零部件入厂物流运作模式 A 2 一、东风日产 ? 公司全称 东风日产乘用车公司（简称东风日产） ? 东风日产简介 东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于 2003 年 6 月 9 日，拥有广州花都、襄阳和郑州三个工厂，总部位于广州花都， 年生产汽车 100 万辆，员工人数接近 10000 人。 是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合 资项目。 东风日产 Logo A 3 二、零部件入厂物流 ? 零部件入厂物流 是由各供应商向主机厂运输零部件入厂中的物流过程。 ? 零部件入厂物流的重要性 汽车物流是所有行业物流中技术性最强、涉及面最广、复杂程度最 高的，尤其是入厂物流，由于零件的种类繁多、数量庞大，管理难度 较大。 组织好入厂物流，可以大幅度缩短产品生产周期、降低物流成本、 提高供应链的敏捷性和柔性，已成为汽车企业增强供应链竞争能力的 重要环节。 东风日产柔性生产的诸多物流要素，如零部件需求量、到 货时间、需求频次、运输与配送、空容器的循环利用等构成 了零部件入厂物流复杂的供应体系。东风日产在风神时代的 零部件入厂物流采用 送货制模式 。 A 4 三、送货制模式 ? 送货制模式 供应商根据主机厂的生产需求计划，把零部件按要求准时送到主机 厂的仓库或供应商在主机厂附近租的仓库。 即由供应商自行送货 。 ? 送货制模式的模型图 A 5 ? 送货制存在的主要问题： 1 、主机厂管理难度大 主机厂要面对众多的仓库，配送管理难度大，配送效率较底，及时 性较差。 2 、物流成本高，资源浪费严重 主机厂的零件需求日趋小批量、多频次，供应商自行送货的物流成 本越来越高。 3 、信息共享不充分 没有统一信息平台，主机厂与供应商之间的信息交互存在“断层”， 企业之间缺乏信任，信息共享较为保守。 4 、风险控制力度较差 对承运商出现延迟交货和货损的现象无法掌控，也无法实时跟踪货 物信息，主机厂对风险的控制力度较弱。 随着东风日产车型的增加、国产化率的提高和供应商绝对数量的不断增 加，送货制在日常运作中暴露出的问题越来越严重，因此引入新的入厂 物流模式 —— 调达物流模式 。 A 6 四、调达物流模式 在主机厂的主导下，根据生产计划编制出小批量、多频次的零部件 采购计划，由一家或几家第三方物流公司根据预先设计的取货路线，按 顺序、约定好的窗口时间到各家供应商上门取货，再运输到东风日产零 部件配送中心（ RDC ）。 即委托第三方物流公司上门取货再送货。 通过以下五个方面来介绍调达物流模式： ? 调达物流的主要流程 ? 两种调达物流模式 ? 调达物流信息平台 ? 调达物流的运输工具 ? 调达物流模式的优势 A 7 4.1 调达物流主要流程图 A 8 4.2 两种调达物流模式 调达物流主要包括两种物流模式：供应商同步供货和循环取货。 ? 供应商同步供货模式 针对距离主机厂 8 公里以内的供应商。即零部件在供应商处按照东风日 产的生产顺序集配后放入专用容器，经短途运输进厂，直接配送到生产 线旁。 ? 循环取货模式 针对距离主机厂 8 公里以外的供应商。即提前设计好的路线，在固定的 取货和送货窗口时间内，卡车从供应商处运送物料至工厂和工厂返回空 料箱架至供应商处。卡车在规定的时间离开，在规定的时间到达每个供 应商处，并最终返回。 A 9 ? 循环取货模型图 A 10 4.3 调达物流信息平台 ? 调达物流信息平台系统： 是以本身具有的 CATS 系统（生产管理系统）为平台，通过 BOLTS 系 统（调达物流综合系统）和 C-Partner 系统（协同采购系统）这两个子 系统，将第三方物流公司及各供应商信息进行汇总、集成，通过生产 计划、运输生产计划、运输指示、货物追踪等管理，实现全过程信息 的实时可视化。 ? 主要作用： BOLTS 系统：物流公司可以通过 BOLTS 系统查询到取货 的货量指示，通过货量指示做好配车计划，在约定的窗口 时间内，按预先设计好的取货线路到各供应商处进行支线 取货。 C-Partner 系统：供应商通过 C-Partner 系统可以查询到 N+2 周的取货指示，并在取货窗口时间前一小时备好货。 A 11 4.4 调达物流的运输工具 供应商同步供货： 牵引车和专用卡车。 循环取货： 厢式车、测帘式卡车和展翼车，主要以展翼车为主。 A 12 4.5 调达物流模式的优势 ? 物流过程可控性强 运输车辆的状态、驾驶员的素质和专业要求等可以得到保证，从而确保安全及 时到货。 ? 充分利用资源，降低物流成本 通过循环取货，提高了车辆的装载率，最大程度地降低了库存，降低了物流成 本，实现了主机厂、供应商和物流公司三方受益的局面。 ? 作业标准化 统一标准化管理各运输工具与器具