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（合同知识）喀叶第一合同段施组 施工组织设计 一、总体施工组织设计及规划 喀什至叶城公路位于维吾尔自治区喀什地区境内，总长约230km，是国家高速公路网规划的连霍高速公路吐鲁番至和田及伊尔什坦Y字形联络线的重要组成部分，也是国内通往亚洲陆路通道的一部分同时也是自治区“两纵三横两环八通道”公路网横三的要组成部分。 本合同段起止桩号K0+000～K38+500，全长38.5km，该段交通安全设施主要工程数量：标志牌201个，热熔涂料标线39169m2,波形梁护栏109576m，轮廓标8142个，栅78954m，防眩板33500m，百米牌694m。 一）总体工期安排 根据本合同段工程数量及招标文件要求的工期，总体施工工期为4个月，从2011年8 第一阶段：2011年8月15日至2011年8月25日，进行施工准备，编制实施性施工组织设计，先进行图纸会审，对各分部分项工程的点置和线路复测。组织施工队伍进场并着手组织临时工程施工，如施工便道、水电供应、通讯线路、驻地建设及机械设备安装、调试、物资材料筹备工作。 第二阶段：2011年8月26日至2011年9月25日完成30%的波形梁护栏、30%的标志牌工程，完成栅工程的30%，热熔标线工程的40%。 第三阶段：2011年9月26日至2011年10月25日完成30%的波形梁护栏、30%的防眩板工程，40%的标志牌工程，完成栅工程的30%，热熔标线工程的40%。 第四阶段:2011年10月26日至2011年11月25日完成，30%的波形梁护栏、50%的防眩板工程，30%的标志牌工程，完成栅工程的30%，热熔标线工程的20%，轮廓标工程的70%。 第五阶段：2011年11月26日至2011年12月15日10%的波形梁护栏,30%的防眩板工程，完成栅工程的10%，轮廓标工程的30%，百米牌安装及其他剩余工作；重点做好收尾及编制竣工文件，做好移交工作。 二）施工组织机构 中标后我单位将本着“精干高效”的原则组建成立“维吾尔自治区喀什至叶城公路建设项目交通安全设施项目经理部”，严格按照业主及招标文件要求组织施工和现场管理。 1、项目组织机构 项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，工程指挥部下设四部二室，物资设备部负责物资供应、设备管理；施工技术部负责现场指挥、技术管理指导和施工进度管理；计划财务部负责施工计划、施工成本控制、工程计量及内部核算管理。安全质量部负责施工安全及质量监控和管理。综合负责对内管理、对外协调；现场试验室负责本合同段的全部的试验和检测工作；项目部下设10各施工队，其中护栏板施工队2个，标志牌施工队2个，划线施工队2个，防眩板施工队2个，栅轮廓标队2个（详见项目管理机构框图）。 2、设备、人员动员周期 一旦我公司中标将立即进行设备、人员等的工地转移调遣。首先，我公司将派先遣人员进驻工地，进行项目部驻地、施工队驻地、料场等临时设施的选址建设，协调地方关系，进行原材料的组织订货等工作；其次，在先遣人员工作的同时，先期工作所需的机械设备将全部调迁到工地。待监理工程师审定签认，我们即可以开工，保证可以抓住有效施工工期。 初步计划为：人员、设备在接到监理工程师的进场通知后7天内全部到场，设备在10天内完成安装、调试工作。 3、人员、设备、材料运到工地的方法 公司目前的设备及技术、管理人员均驻于公司所在地乌鲁木齐市，如果我公司中标，将在尽可能短的时间内将设备通过高速公路直接运输到施工现场，人员全数到场。工程所需外购材料，主要材料如立柱、护栏板等我公司均有固定的供应厂商，通常都采用铁路及公路运输的方式将外购材料运抵施工现场。地方材料如水泥、砂、碎石等，将在考察确定当地的供料地点后，组织部分公司自有车辆运输，必要时将组织社会车辆作为补充，以保证在工程施工的同时按材料进场计划逐步运送到施工现场，按需进场，确保正常生产使用。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 1、波形梁护栏； 每批进场的波形梁护栏立柱、板、托架、防阻块、螺栓等原材料，都应进行严格检测，特别是镀锌层、浸塑层厚度、螺孔孔距、公称尺寸、强度等指标，自检合格后报送监理工程师，经许可后，进行施工。 A、埋设立柱 护栏立柱埋设首先要根据设计图纸准确放样，立柱放样应以固定道路设施如桥梁、通道、分隔带开口等为主要控制点，线形应平顺圆滑，不应有明显凹凸。复核无误后开始打桩。 打桩前，首先应对施工路段的地质情况及构造物情况做详细的调查，遇有石质挖方路段或与通信管道、暗构造物冲突时，护栏应采用带C20砼基础的加强型护栏。 ①、土质区立柱施工； 埋于土中的立柱，一般采用打入法安装立柱，但立柱定位应准确无误。打桩时利用Φ16钢筋制作一个标准间距的标尺，保证立柱间距准确。打桩时技术人员随时控制桩头高度，接近设计标高时应多次反复复核标高，当打入过深时，将