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（合同知识）李小庄至原山海关收费站段一合同施组 四、施工组织设计 一、总体施工组织布置及规划 （一）、总体布置 我单位施工能力强、技术力量雄厚、设备资源丰富，现有部分闲置。若我单位荣幸中标，在接到中标通知书后，项目经理部的主要有关成员立即到位，迅速组织人员赴施工现场做准备工作，并陆续组织机具、设备、材料进场，在开工期内具备开工条件并立即开工。 为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，成立工程项目经理部。项目经理部的职能是：根据本合同段主要工程项目及其数量，充分运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入本项工程的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）。在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，发挥企业综合优势，确保优质、高效地完成施工任务。以组织均衡法施工为基本原则，在队伍进场后，迅速组织施工，充分投入资源，确保总工期的实现。同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方保持联系并建立良好协作关系，保证有一个良好的施工环境。对内统一指挥工程施工，协调各部门的关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证工地文明施工。项目经理部下设：项目总工、工程技术部、试验质检部、材料设备部、安全保卫部、综合财务部，再下设中心试验室、搅拌站，以及各个专业施工队。 G102线小李庄至原山海关收费站段大修工程一合同段，起点桩号K297+248，终点桩号K303+048，全长5.8公里。原路为二级公路，路基宽16-16.5米，路面宽15.5-16米，水泥混凝土路面。现改为沥青混凝土路面。 （二）、计划安排 工期：71日历天，计划开工日期为2015年7月22日，计划交工日期2015年9月30日。 1.施工准备：2015年7月22日-2015年8月5日 2.挖除旧路面：2015年7月28日-2015年8月10日 3.多锤头碎石化基层：2015年8月5日-2015年8月20日 4.水稳基层：2015年8月15日-2015年9月15日 5.沥青面层：2015年9月10日-2015年9月25日 6.标志标线：2015年9月25日-2015年9月30日 （三）、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期：在接到中标通知书后，将立即组建项目经理部，组织动员相关技术人员、后勤人员先进入施工现场，完成拌合场、停车场、料场、办公、生活和生产临时建设的工作。用于本项目的机械设备、材料等进场作好准备，该项工作预计在二周时间内完成。 2、人员、材料运输到现场的方法：用于本项目的主要机械设备均在本公司经理部进行机械的保养、维修工作，在先期准备工作完成之后，陆续将机械设备、材料全部调往该项目，在业主规定的开工日期之前，人员、设备全部进入施工现场，保证该项目按时开工。设备采用拖运的方法进入现场。材料采用运输车辆运输到项目经理部料场。 二、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施） 工程内容：1、将旧水泥混凝土路面进行多锤头破碎，加铺8厘米粗粒式沥青混凝土下面层+4厘米细粒式沥青混凝土上层面；2、重画标线、完善排水等沿线附属设施。 我公司对本工程各项目的施工方案和施工方法总的构思是：以确保质量和工期为核心；充分利用和发挥我公司现有技术资源和设备资源的优势。以采用平行流水作业法和传统方法施工为主，积极研讨推广应用成功的先进施工方法。按照业主和监理工程师对工程各部位、各工序、各工艺的全方位、全过程质量、进度控制的要求，制定科学合理的施工方案和施工方法，力求具体、可行，以便于指导施工。 （一）、旧路面处理 1、多锤头破碎施工 （1）、碎石化施工前的准备 为了保证水泥混凝土路面的破碎能成功实施，实施碎石化前需搜集原有路面资料，以确定破碎实施的具体参数。碎石化前的准备工作有如下内容： ①原有路面的调查与评估 调查内容包括现有水泥路面结构，路面损坏状况，混凝土路面是否有钢筋或者荷载传递装置，路段内隐蔽构造物和设施（包括涵洞、地下水管、窨井、光缆、电缆、煤气管道等情况），附近建筑物，上跨构造物的净空。 对现有路况作出科学真实评价，确定实施破碎的具体范围，避免破碎对隐蔽构造物和设施，以及附近建筑物造成损坏。 ②水泥混凝土碎石化前预处理 A、清除存在的HMA面层 对于水泥路面存在部分修补沥青混凝土，直接破碎将影响破碎效果，施工前应清除干净。 B、特殊路段的处理 对桥梁、涵洞，以及特殊的结构物做出标记。针对不同情况分别处理：当桥梁桥接坡为水泥路面时，在桥梁两侧预留一块水泥板不实施多锤头碎石化施工；埋深小于1.5m的涵洞，距离道路两侧8m以内的房屋，地下管线在5m范围内，不宜施工。此时可以采用其它方法进行破碎，以免造成构造物损坏。 C、修复软弱基层 混凝土板块碎裂并且存在深陷，以及翻浆路段，说明