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一汽马自达 6 轿车多路信息传输系统 多 路 通 讯 系 统 ， 用 于 传 输 在 电 气 模 块 之 间 的 多 路 输 入 / 输 出 信 号 。 PCM 到 ABS(ABS/TCS)HU/CM(带有 ABS （ABS/TCS）或者 DSCHU/CM(带有 DSC)到仪表组或者仪表组到 音响装置都是采用双绞线电气配线连接。多路通讯系统可以通过车载诊断功能，借助于 SST （WDS）显示 DTC，提高了可维修性。其结构如图 1 所示，系统电路如图 2 所示。 1—ABS （ABS/TCS）HU/CM（带有ABS （ABS/TCS））；2—仪表组件； 3—音响装置； 4— PCM 图 1 一汽马自达 6 轿车多路信息传输系统结构图 1— PCM；2—ABS （ABS/TCS）HU/CM（带有ABS （ABS/TCS））；3— DSCHU/CM（带有 DSC）； 4——诊断连接器； 5—仪表组件； 6—音响系统； 7—双绞线 图 2 一汽马自达 6 轿车多路信息传输系统电路图 一、 CAN相关系统模块机构 一汽马自达 6 轿车多路信息传输系统的结构如图 3 所示。 1—输入信号； 2—输出信号； 3—连接器； 4—输入接口； 5—输出接口； 6— CPU；7—传统模块； 8— CAN电气配线； 9—传统电气配线； 10—多路区块； 11—计算处理单元； 12— CAN相关系统模块 图 3 CAN 相关系统模块的结构 ●一个 CAN相关系统模块由一个电路、 CPU以及输入 / 输出接口构成。 ●取消了传统电气模块中的笨重而多余的输入 / 输出接口， 从而相应地缩小了模块尺寸。 ●CPU(多路体 ) 控制所有在 CAN配线上交换的信号。 ●非多路部件的数据通讯通过传统的输入 / 输出接口执行。 ●每一元件的功能如表 l 所示。 表 1 每个元件的功能 元件 功能 电路 给 CPU以及临近输入 / 输出接口提供电源 CPU 计算处理单元 控制功能被扩展， 并且当有必要进行传输时， 被传输的数据被存储 在一个多路单元中。 当一个多路区块接收到一个阅读储存数据的要 求时，被传输的数据就会从多路区块中被读出 多路体 将总线数据传送到计算处理单元。 另外， 将计算处理单元存储的传 输数据发送到总线 输入 / 输出交界面 把实际的开关信号转换成电信号送给 CPU输出给运行执行器或者指 示灯 二、双绞线 ●多通道使用两个螺旋形扭转线，叫做双绞线（其结构如图 4 所示）。每一个扭转对配 线，总线 A 与总线 B 都有各自的特殊功能。 1—总线 A；2—总线 B 图 4 双绞线的结构 ●两条总线具有相位相反电压，这使得没有噪声传出并且不容易接收到噪音干扰。 三、 CAN系统 1．多路时序划分 传统系统电气模块之间的信息交换