联锁设备检修与维护项目四 进路锁闭电路的故障分析与处理.pdf

项目四 进路锁闭电路的故障分析与处理 项目描述 6502 电气集中在办理进路时，当进路选出，道岔转换后，就要对进路实行锁闭，即将 进路上各区段的道岔锁在规定位置，使敌对进路不能建立。只有当进路锁闭后，信号才能开 放。进路锁闭要用到 XJJ 、QJJ 、GJJ 、JYJ 、ZCJ 等电路，本项目通过对进路不锁闭的故障 进行分析与处理，达到学习掌握进路锁闭的概念和进路锁闭电路的作用及工作原理的目的。 项目要求 1.给定一条进路能写出进路锁闭的电路动作程序。 2.给定一条进路能跑通其 8～10 线电路。 3.能在给定时间内独自处理进路不锁闭的电路故障。 学习目标 1.掌握道岔锁闭、进路锁闭的概念，能区别不同的锁闭状态。 2.掌握 ZQJ、ZRJ、QJ、XJJ、QJJ、GJJ、JYJ、ZCJ 的作用、设置及电路原理。 3.熟悉 8 线的功能、结构及其检查的联锁条件。 4.掌握 9 线与 QJJ、GJJ 的励磁电路。 5.了解 10 线与 QJJ 的自闭电路。 6.掌握进路不锁闭的故障分析和处理方法。 任务一 进路锁闭的概念及取消继电器电路 相关知识 一、进路锁闭的概念 将道岔固定在进路所要求的位置，使它不能任意转换，称为道岔锁闭。6502 电气集中对道岔的电气锁闭分为单独锁闭、全咽喉总锁闭、区段锁闭和进路锁闭 四种方式。 1.单独锁闭 按下道岔单独锁闭按钮 CA,切断道岔启动电路的 1DQJ ,线圈励磁电路，使 3-4 道岔不能转换。 2.全咽喉总锁闭 按下引导总锁闭按钮 YZSA，引导总锁闭继电器YZSJ 吸起，用它的后接点断 开本咽喉所有锁闭继电器 SJ 的条件电源KZ-YZSJ-H，使全咽喉的联锁道岔都被 锁住而不能转换。 3.区段锁闭 当道岔所在轨道区段有车占用时，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭。 它是由区段的 DGJ 落下断开 SJ 电路来实现的。 4.进路锁闭 当办理进路后，将进路上各区段的道岔锁在规定位置，并使敌对进路不能建 立，叫做进路锁闭。进路锁闭是由各区段的进路继电器 1LJ 和 2LJ 控制锁闭继电 器 SJ 落下来实现的。电气集中的进路锁闭以道岔区段为锁闭对象，进路的锁闭 是由该进路中各个道岔区段的锁闭实现的，进路锁闭后，信号才能开放，列车驶 人进路，使信号关闭，如果列车或调车车列不出清进路，进路不能解锁。根据对 行车安全的影响，进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。 预先锁闭是指在信号开放后，其接近区段没有车占用时的锁闭。进路锁闭设 置预先锁闭，是为了提高行车效率。当进路锁闭，信号开放后，在车未驶人接近 区段时，因故要取消已建立的进路，可按取消进路方式办理，关闭信号，进路立 即解锁，为建立新的进路准备条件。 接近锁闭是指在信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。此时不能 用办理取消进路的手续使进路解锁，只有等列车或调车车列通过后使进路逐段解 锁，或者用人工解锁的方法使进路延时解锁。接车进路和正线发车进路的人工解 锁从信号关闭时起延时 3min，站线发车进路和调车进路延时 30s。 进路锁闭设置接近锁闭，是为了保证行车安全。这是因为当信号开放后接近 区段有车占用，如果取消进路，使信号机由允许灯光突然变为禁止灯光，车很有 可能冒进信号。如果这时准许进路在信号关闭时立即解锁，将会发生行车事故。 设置接近锁闭，按人工解锁方式，信号关闭后进路延时解锁，以保证进路解锁时 车已停住。 进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后，由接近区段是否有车来区分的。 接近区段一般是指信号机前方的区段，接近区段的长度是由列车或调车车列的运 行速度决定的。我国铁路对于接近区段的规定如下： (1)进站信号机的接近区段必须大于 800 m,在非自动闭塞区段从预告信号机 前方 100m 处起至进站信号机止。在非自动闭塞提速区段，为接近信号机内方和 外方各一个轨道电路区段。在自动闭塞区段为进站信号机外方的第一个闭塞分区。 自动闭塞提速区段，为进站信号机外方的第一个和第二个闭塞分区。 （2）出站信号机的接近区段为股道。正线的出站信号机在办理通过进路时， 其接近区段要由同方向进站信号机起至该出站信号机止。在提速区段，要延长到 同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。