《联锁试验》培训教程：05检查试验内容及注意要点.pdf

第五讲 检查试验内容 及注意要点 第一节 第五讲 检查试验内容 信号设备联锁试验是检查核对信号机、道岔、 轨道电路间、站场间、地面与车 等信号设备之间 的联锁关系的正确性，和设备功能的完整性两个方 面。 联锁试验的项目通过31张试验表格来体现，其 内容包括进路联锁检查试验、专项联锁检查试验、 单元电路联锁试验、功能检查试验、现场设备联通 试验、其它一些需要进行的检查试验。 下面以全面联锁试验为例，结合联锁试验表格 来深入了解，联锁试验包括了哪些具体内容以及试 验中需要特别注意的要点。 《联锁试验资料 》封面 封面需要填写 与项目有关的必要 信息。 总表 总表描述了全面联锁 试验所包括的内容。 它把试验分成五类： 一、图纸校核 二、模拟试验； 三、现场检查试验； 四、功能试验； 五、其它检查试验。 一、图纸校核 联表-1用来记录 审图阶段需要完成的 检查核对内容。 平面布置检查核对要点小结： ㈠在确定道岔开通方向时，不能把定、反位与 直、曲向 （直、弯股）以及平面图上的直、曲线概 念混淆。道岔定、反位，是为满足行车作业的安全、 效率 （正线、侧线、安全线、专用线）而人为规定 的位置。定位是指道岔经常开通的位置，反位则是 因行车作业需要临时改变的位置。道岔直、曲向 （直、弯股）是专指单开道岔铺设在线路上开通的 直线或曲线方向 （图上看不出），所以，要特别注 意：信号设备平面布置图上画的定位直线，现场道 岔实际开通不一定是直线。进路中道岔开通直向或 曲向位置，直接关系到信号机的显示方式。进站、 接车进路、通过等信号机有绿、绿黄、单黄显示时， 要注意核对其相关进路中的道岔均为直向开通。驼 峰溜放进路中的道岔为双开道岔，两侧均为曲线， 要注意核对定位开通左侧还是右侧。 平面布置检查核对要点小结： ㈡ 《联锁表》中防护、带动填错； ㈢信号机设置位置 （左、右侧，是否容易造成 误认）、方向、高矮柱、防护信号机禁止信号颜色 配置等； ㈣轨道区段绝缘节位置，侵限绝缘是否错、漏； ㈤电气集中、非集中联锁控制台各种功能按钮、 表示灯、提示文本是否齐全，位置是否规范合理。 容易被疏忽的防护信号机实例： 如图中D302信号机，只有蓝灯，用于阻拦站内 方向调车车列，防护经302道岔反位的列车进路。 凡是以D302为终端的调车进路，必须检查D302蓝灯 DJ↑才能开放信号。要注意这种调车信号机不要设 成普通信号机了。 轨道绝缘容易出错的地方： 在站场岔群密集区域容 易出现轨道绝缘位置错误。 客专 “防过走”设计： “防过走”概念 由于客专车速很高，为了防止车 ATP因故 控制不精确时，造成列车停车位置越过警冲标， 客专出站信号机处轨道绝缘距理论警冲标按 5m+30m设计。其中，5m为最小限界距离，30m为 防过走安全距离，以确保行车安全。 普速及客货混跑提速线路，按照出站信号 机处轨道绝缘距理论警冲标按3.5m至4m的普通 标准设计。其中，3.5m为最小限界距离。 关于理论警标 理论警冲 标，位于两线 路中心线的垂 线于2m处相交 的点。 理论警冲标