《联锁试验》培训教程：06模拟检查试验内容及注意要点.pdf

第五讲 第二节 模拟检查试验内容 及注意要点 二、模拟检查试验 模拟检查试验 包括 两 个大项： ㈠进路检查试验； ㈡单元电路检查试验。 ㈠进路检查试验 进路检查试验 包括五 项内容： ⒈集 中联锁 、调基 本进路及变通进路； ⒉平面单钩 溜放单办 进路； ⒊平面连续溜放单办 进路； ⒋驼峰调车进路； ⒌驼峰溜放进路。 所有进路检查试验 的 结果，记入各项对应的表 格。 联表2-1 联表2-1用于记录基本的进路联锁关系检查试 验结果，包括六各方面42项内容，不论现场试验或 模拟仿真试验，都要完成本表内容的检查。 表中黑色字体部分为不可变内容，红色字体部 分为如实填写的检查结果,实际运用时，均用黑色 字体。 检查结果用√表示正确，△表示无此条件不需 试验，错误结果详细记录于联表-15。 联表-2-2 联表-2-3 联表-2-4 进路联锁检查试验要点小结： ⒈“显示关系” 检查试验 ，是核对本架信号 机显示与后一架信号机之间的显示关系。具体做法 是，根据 《特殊信号显示图》以及区间通过信号机 显示，核对本架信号机与进路后方信号机开放后的 显示关系。先开放本架信号机，再开放下一架信号 机，核对本架信号机是否升级成绿、绿黄、黄闪黄 显示。反之，本架信号机显示降级。 ⒉注意区分带动道岔与防护道岔，带动道岔只 带动不检查，无提示；防护道岔要带动、要检查、 要锁闭、有提示报警。 进路联锁检查试验要点小结： ⒊“侵限区段”为带条件侵限区段时，要注意 试验 当条件道岔无表示时，应变为无条件超限；当 条件道岔在相反位置时，进路应不检查侵限区段。 ⒋“接近锁 闭”检查试验 ，要注意DS6-K5B引 导信号接近锁闭试验方法：占用全站区段 →开放引 导信号→出清咽喉区段 →总人解取消引导信号→进 路不能解锁 →出清全站区段 →总人解进路3min后解 锁。 进路联锁检查试验要点小结： ⒌“接近延长”检查试验，凡正线上本架信号 机与前一架信号机有灯光转移关系的进路，其接近 区段要进行延长检查试验。一般情况下，三显示区 段，延长至前方信号机后面第一个区段至本架信号 机前方所有区段；四显示区段，延长至前方信号机 前面第一个区段至本架信号机前方所有区段。具体 延长多少，依据设计文件而定。发车进路的接近延 长试验要注意使接车进路先处于接近锁闭状态。 进路联锁检查试验要点小结： ⒍调车 “中途折返”检查试验，主要是试验折 返信号机前方未被 占用过的道岔区段能否随折返进 路解锁而自动解锁。试验调车中途折返解锁时，要 注意牵出时不能出清折返信号机前方的区段，否则 进路不能正常解锁，反复重试影响试验效率。 进路联锁检查试验要点小结： ⒎股道中间出岔检查试验 ⑴股道中间出岔排 车进路要注意：检查试 验向有分歧道岔的到发线上排 接车进路，或由分 歧道岔的到发线排 发车进路，分歧道岔应 自动转 换到规定位置并锁闭，进站或出站信号机才能开放。 信号开放后，分歧道岔断表示，应使信号关闭。 进路联锁检查试验要点小结： ⑵股道中间出岔接车进路解锁应注意： ①进站 车全部进入到发线并按顺序通过分歧 道岔，分歧道岔应自动解锁； ②进站 车全部进入到发线，但未压入分歧道 岔区段，分歧道岔应经3min限时解锁； ③进站 车全部进入到发线，占用分歧道岔区 段，该