《联锁试验》培训教程：01概述.pdf

联锁试验 目 录 第 一 讲 联 锁 试 验 概 述 第 二 讲 联 锁 图 表 第 三 讲 编 制 试 验 方 案 第 四 讲 准 备工 作 第五讲 联锁试验内容及注意 点 第 六 讲 后 续工 作 第一讲 联锁试验概述 第一讲 联锁试验概述 一、联锁的基本概念 08版 《铁路信号维护规则 （业务管理）》 （以 下简称 《维规》）第295条第一句 这样来定义联锁 的： “联锁 指通过技术方法,使信号、道岔和进路 必须按照一定程序并满足一定条件,才能动作或建立 起来的相互关系。” 通过这句条文，能够非常清晰的帮助我们建立 起联锁的基本概念就 ：信号机、转辙机、站内及 区间轨道电路、闭塞机等信号设备与进路之间互联 互锁的制约关系。由于现代化铁路信号研究的重点 对象，逐渐由设备转为系统，所以，各个与进路相 关的子系统之间也应建立这种制约关系，如CBI、 RBC、TCC之间，TCC与TSRS之间等等。 第一讲 联锁试验概述 二、联锁设备 《铁路技术管理规程》有关联锁的条文规定了 凡 与进路之间存在互联互锁制约关系的信号设备， 就 联锁设备。如信号机、转辙设备、闭塞设备、 站内及区间轨道电路等。 随着铁路运营的需要，技术装备的发展，联锁 设备也在不断的扩展。如道口自动通知、TCC、RBC 、TSRS等设备或系统都与进路存在一定的制约关系。 车载LKJ、ATP、无线调机自动控制系统等，直接参 与了对列车、车列的控制，对行车安全至关重要。 TDCS、CTC、CIPS等调度指挥系统，虽然不属于安全、 联锁系统，但与联锁设备之间信息关联的程度越来 越高。 第一讲 联锁试验概述 三、联锁分类 ㈠、按设备操作方式分类 （参见《技规》） 可以分为以下两类： ⒈集中联锁； ⒉非集中联锁。 ㈡、按联锁实现方式分类 可以分为以下五类： ⒈机械联锁（非集中）； ⒉机电联锁 （非集中）； ⒊继电联锁（集中）； ⒋电子联锁 （集中）； ⒌计算机联锁 （集中）。 第一讲 联锁试验概述 四、联锁试验的目的和意义 ⒈联锁试验的目的 《维规》第295条第二、三句规定： “确保联锁 关系正确 信号设备(车站、区间、驼峰、机车信号、 道口信号设备以及行车指挥系统、列车控制系统等) 设计、制造、施工、维护应遵循的基本原则。信号 设备机械强度和电气特性 保证联锁关系正确的基 本条件。” 因此，联锁试验的目的就是： 通过实验手段，验证受检设备联锁正确，功能 完整，特性达标。 第一讲 联锁试验概述 ⒉联锁试验的意义 《维规》第295条第四句告述我们 “联锁错误或 失效将直接危及行车安全。” 联锁试验 保证联锁设备正常运用的质量检验， 因此，联锁试验的意义就在于： 提前发现和克服由于设计、研制、施工、维护 等各方面工作疏漏、设备故障、自然灾害等原因带 来的联锁错误或失效，以及影响行车效率和设备维 护的功能缺失，以确保铁路运输安全高效地运行。 也就是我们常说的把事故消灭在发生之前。 第一讲 联锁试验概述 五、联锁试验工作的特点 ㈠、责任重大。 ㈡、试验时间受限制。 ㈢、技术复杂，涉及到信号设备的各个环节。 ㈣、参加试验人员多，不可能个人独立完成。 ㈤、具有连续性，忌讳中途换人，尤其 分步 开通的项目，如果中途换人交接不清，记录不全， 容易产生漏项。 ㈥、试验内容繁多，过程十分枯噪，试验人员 容易产生疲劳。 ㈦、要求知识面广，涉及到设