地铁区间盾构施工技术及工艺流程.pptx

地铁区间盾构施工技术及工艺流程2019年2月 地铁区间盾构施工技术及工艺流程1、盾构法施工主要施工程序2、盾构法施工始发现场布置3、盾构法主要施工工艺4、复合地层掘进技术1、建造盾构工作井2、盾构掘进机安装就位3、出洞口土体加固4、初推段掘进施工5、掘进机设备转换6、盾构连续掘进施工一、盾构法施工程序简介7、接收井洞口土体加固8、盾构进入接收井，并运出地面始发井端头加固始发井端头围护桩凿除盾构机下井洞门密封圈安装盾构机就位调试始发反力架安装初始掘进设备调整围护结构凿除正常掘进洞门密封圈安装盾构机接收托架到达掘进 盾构进站、解体吊出盾构施工工艺流程盾构施工工艺流程二、盾构法施工始发现场布置渣土池前置式中空翻中侧翻渣土池侧置式地侧翻泥水系统分布图泥水处理工艺盾构机三级处理设备土渣一级处理设备二级处理设备压滤沉淀池调整池弃渣场外运泥浆量造浆浆液浓度满足要求清水池P1泥浆泵地铁区间盾构施工技术及工艺流程三、盾构法主要施工工艺3.1 端头加固 为了确保盾构始发和到达时施工安全，确保地层稳定，以防端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况，根据各始发和到达端头工程地质、水文地质和端头结构等综合分析与评价，决定是否对洞门端头地层进行加固处理。常见方法有： 1、深搅桩群； 2、旋喷桩； 3、降水法; 4、冷冻法； 5、化学注浆法； 6、SMW（水泥土搅拌墙）； 以及上述方法结合使用。围护结构施工地铁区间盾构施工技术及工艺流程要求：加固体和洞口密封共同在盾构始发时包住盾构机。3.2 洞门破除 始发前将车站洞门部位的端头围护桩进行凿除，采用油炮+人工施工作方式进行凿除，先沿洞四周凿除采用油炮A部分，再用人工持风镐凿除B部分。凿除时围护桩内层钢筋先不割除，待盾构进洞或出洞时再迅速割除。地铁区间盾构施工技术及工艺流程 顾名思义，始发井就是盾构隧道施工的起点。必须满足下列基本要求：1、具备容纳盾构机设备和安装、运行的空间。2、承受盾构推进中的反力和周边水土的作用力。3、设有盾构机从井内推出的软眼（洞口）。4、工程的功能性结构要求。 到达井就是盾构隧道施工的终点。必须满足下列基本要求：1、容纳盾构机设备和拆装吊出的空间。2、承受周边水土的作用力和盾构机进洞的部分压力。3、设有盾构机从井外进入（进洞）的软眼（洞口）。4、工程的功能性结构要求。始发井到达井两点一线，有始有终地铁区间盾构施工技术及工艺流程车站开挖和支撑车站施工围护结构施工车站施工盾构始发井地铁区间盾构施工技术及工艺流程始发架的作用：1、为盾构机提供井内支托；2、导向：确保盾构中心、隧道中心、洞口密封中心、三心合一。3、为负环管片提供约束和支撑。地铁区间盾构施工技术及工艺流程地铁区间盾构施工技术及工艺流程地铁区间盾构施工技术及工艺流程洞口密封的作用：1、在始发时在盾构机外壳与混凝土洞口之间形成一个柔性止水密封。2、在试掘进阶段，在管片与混凝土洞口之间形成止水、止浆密封。洞口密封结构图洞门密封及止水装置的安装洞口密封采用右图所示的折叶式密封压板。其施工分两步进行施工，第一步在始发端墙施工过程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作。在埋设过程中预埋件与端墙结构钢筋连接在一起。第二步在盾构正式始发之前，清理完洞口的碴土后及时安装洞口密封压板及橡胶帘布板。地铁区间盾构施工技术及工艺流程反力架的作用：1、传递盾构推进反力到井体或车站结构上。2、提供盾构后配套台车（或系统）通行空间。3、标准环定位。地铁区间盾构施工技术及工艺流程负环的作用：1、传递盾构推进反力到反力架----推进垫块。2、盾构推进导向。盾构试掘进阶段盾构始发阶段 按设计要求经精确测量定位后，组装反力架和负环管片，为盾构推进提供后座反力。反力架和负环管片的布置，靠近反力架的一环为基准环，基准环为钢管片，其余负环管片为与隧道管片相同的混凝土管片。为利于洞门施工，0环伸入洞内0.4～0.8m，在洞门施工时再将这环管片凿除，负环管片组装采用错缝拼装 。地铁区间盾构施工技术及工艺流程 盾构始发是指盾构机从井（站）内破除洞口出发到加固土体掘进，直至盾尾全部进入洞口密封的作业过程。包括二个步骤： 1、洞门凿除：在洞口密封安装基本完成后，凿除洞内区域的维护结构。 2、盾构机开始切削、出土，全部进入加固体。 八字方针： 不塌 不漏 不歪 不扭3.10 进洞技术进洞段常见问题端头加固效果不好开洞门时失稳始发后盾构“磕头”洞门密封效果不好端头加固长度不足地铁区间盾构施工技术及工艺流程特点： 内容多、空间小、时间长、效率低、风险大试掘进还需要解决的问题：1、临时出土口和出渣运输；2、管片运输和负环拼装；3、台车与车站的空间干涉；4、临时管线布置；5、电瓶机车编制； 盾构始发井始发，始发掘进长度为120～150米定义为试验段掘进。 ① 盾构机与后续台车的长度（8