汽车底盘知识点总结.doc

1.MT（手动变速器） AT（自动变器） CVT（无级变速器）AMT（自动化手动变速器）MAT（手自一体变速器）DCT（双离合变速器） 2.底盘：传动 行驶 转向 制动。 一、传动系： 1.传动系的功用：是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。具有减速，变速，倒车中断动力，轮间差速，轴间差速。由离合器，变速器，传动轴，主减速器，差速器，半轴。 2.传动过程：发动机→离合器→变速器→万向传动装置和传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。 3.传动系统布置形式： ①前置后驱（FR）②前置前驱（FF）③中置后驱（MR）④后置后驱（RR） ⑤四轮驱动（4WD） 4.对离合器的要求： ①满足分离彻底、接合柔顺这两个基本性能要求。 ②离合器从动部分的传动惯量要尽可能的小，以减小换挡时的齿轮间冲击。 ③离合器应具有缓和转动方向冲击，减轻该方向振动的能力，且噪音小。 ④压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 ⑤操纵省力，维修保养方便。 ⑥离合器散热应良好，保证离合器工作可靠。 5.离合器的类型： ①按从动盘数目：单盘式、双盘式、多盘式。 ②按压紧弹簧形式：周布弹簧式、膜片弹簧式。 ③按操纵方式：机械操纵式、液压操纵式、气动操纵式。 6.离合器工作原理：接合状态、分离过程、接合过程。 7.摩擦式离合器构造：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构。 8.离合器常见故障：离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器抖动、离合器发响。 9.变速器的功用： ①实现变速变距。②实现汽车倒驶。③必要时中断动力传输。④实现动力输出，驱动其他机构。 10.变速器的换挡装置： ①直尺滑动齿轮式换挡②接合套式换挡③同步器式换挡 11.定位锁止机构：自锁装置、互锁装置、倒档锁装置。 12.变速器常见故障：换档困难、跳档、乱档、异响及漏油等。 13.自动变速器的基本组成：液力变距器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统。 14.液力变距器组成：泵轮（驱动油泵）、涡轮、导轮。 ATF（自动变速器油）。 15.换挡执行原件：包括离合器、制动器和单向离合器。 16.自动变速器传感器：节气门位置传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温度传感器，超速档开关，模式开关，空挡启动开关，强制降档开关，制动灯开关。 17.自动变速器的检查项目： ①检查变速器油高度和油质（颜色，气味，是否含有杂质正常为鲜红色，棕色或黑色，含有烧蚀的摩擦材料等大量杂质，粉红或白色，发动机散热器的油冷却器出现泄漏冷却液。）。②检查和调整节气门拉索。 ③检查和调整变速杆位置。④检查和调整档位开关。⑤发动机怠速检查和变速器漏油检查。 18.自动变速器试验：失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验。 19.万向传动装置功用：能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 20.万向传动装置组成：万向节、传动轴，有的还有中间支承。 21.常用万向节：十字轴式（不等速）万向节、等角速万向节。 22.驱动桥组成：主减速器、差速器、半轴、桥壳。 23.驱动桥类型：整体式、断开式。 24.差速器的功用：将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 25.防滑差速器类型：人工强制锁止式、自锁式（摩擦片式，托森式）。 26.四轮驱动系统和全轮驱动系统的区别：4WD有分动器、AWD没有分动器。 27.巡航控制系统主要优点：（CCS汽车巡航控制系统，ACC自适应巡航）。 ①无论风力和道路坡度引起的汽车行驶阻力怎么变化，只要在发动机功率允许的范围内，汽车行驶速度可保持不变。②提高驾驶员长途驾驶的舒适性。③降低油耗，减少有害气体的排放。 二.行驶系： 1.行驶系组成：车架、车桥、悬架、车轮。 2.车架的类型：按结构形式不同，分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架、无梁式（轿车采用）车架。 3.车桥的类型：按车轮作用不同，分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧。 15.电子控制悬架常用的传感器：车身高度传感器、转向传感器、车速传感器、节气门开度传感器、车门传感器。 三.转向系： 转向桥和支持桥是从动桥。 4.转向轮定位参数：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。 5.车轮的组成：轮毂、轮辋、轮辐。 6.车轮的类型：按构造形式不同，分为辐板式（货车）、辐条式(轿车)。 7.轮胎的种类： ①按胎体结构分：充气轮胎、实心轮胎。 ②按保持空气方法不同分：充气轮胎可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 ③按胎体帘线粘接不同分：充气轮胎可分为普通斜交轮胎、子午线轮胎，无内胎轮胎。 8.子午线轮胎规格含义： ①185/70：前面的是轮胎名义断面宽度（185mm），后面的是轮胎名义高宽比（70%）。 ②S：速度等级。 ③R：子午