国内高速公路整车式计重设备使用情况分析v5.1（设计院）.doc

国内高速公路整车式计重设备使用情况报告 一、概述 1、国内高速出口车道计重设备的趋势 全国高速公路实施计重收费以来，各个省份早期建成收费站的计重设备已使用10年左右，目前也逐步开始进行改造。在实施高速计重收费早期，大部分省份都使用单秤台和弯板秤。随着技术进步，2008年以后相继出现了双秤台、轴组秤、整车式计重收费设备。特别近三年来，整车式、轴组式已成为高速计重设备的主流。从2015年全国高速公路采用的计重设备类型看，整车式和轴组式计重设备所占比重较大，其中内蒙、重庆、江西、浙江、广东和贵州等省份高速公路收费站出口车道计重设备均采用整车式；除上述省市份外，其余省市部分高速公路收费站出口车道计重设备也逐步采用整车式计重设备。 2、各省市整车式计重设备的使用情况 根据对全国其他省市计重设备的情况调查，对整车式计重设备的选用情况进行了简单统计，下表即为统计结果： 其他省市整车式计重选设备用情况一览表 省份 开始改造时间 到16年年底改造数量 整车式所占计重设备比重% 备注 江西 2012 550 98 重庆 2013 400 95 广西 2012 550 60 安徽 2013 500 85 四川 2012 1200 98 陕西 2014 980 93 内蒙 2011 831 95 浙江 2015 652 75 云南 2012 520 84 广东 2015 650 60 3、小结 目前全国各省市计重设备使用的情况来看，整车式计重设备其准确度（包括动态准确度和静态准确度）较其他计重设备高，并且由于秤体长，对司机有一定威慑作用，司机一般正常行驶，基本不倒车复秤，能够有效解决因纠纷产生通行效率低的问题；整车式计重设备防作弊能力较强，能够达到“堵漏增收”的作用。 根据湖南省高速公路货车的通行情况，本项目将整车式计重设备作为此次计重设备改造工程的推荐设备。 二、各厂家计重设备情况分析 目前国内高速公路出口车道整车式计重设备采用较多的厂家有：托利多、山东德鲁泰、万集、重庆大唐、紫光、江西众加利、山西国强、航天三沃、陕西四维、金钟、中储恒科、辽宁因泰立等，为保障本次湖南计重设备改造工程项目可以选取到精度高、性能稳定、维护简便、维护服务好的整车式计重设备，现对整车式计重设备从以下几方面进行分析：（1）计重产品的品牌实力；（2）计重产品自身特点对工程建设的影响情况；（3）计重产品在开展称重业务时的技术功能特点；（4）计重产品在耐用、后期维护方面的情况。其最终结论可用于指导湖南省整车式计重设备改造工程的实施。 1、计重产品的品牌实力 对于计重产品的品牌实力，主要从厂家的注册资金、资质及认证、业绩等方面进行比较。 （1）注册资金 各个厂家的注册资金为企业股东的出资数额，从一定程度上可反应出公司的资金实力，以及对工程实施后的资金保障。 各厂家注册资金表（从多到少） 根据上述表格各厂家的注册资金，所有的厂家均在3000万元以上。 （2）资质及认证 各厂家的资质和认证情况可以反应出厂家对产品的质量把控能力，确保产品的品质。 各厂家均通过了ISO9000质量管理体系认证。 （3）业绩 各个厂家的业绩在一定程度上可以反应出厂家在国内高速公路行业市场能力和产品的品质，但由于整车式计重设备在国内起步时间较短，对于计重产品在后续使用中业主的使用反馈还需要时间验证。 各个厂家整车式计重设备的按照业绩划分可分为4个档次： 第一档：全国高速总业绩大于500套，共有7个厂家：重庆大唐、陕西四维、航天三沃、托利多、万集、济南金钟、众加利； 第二档：全国高速总业绩大于200套，共有3个厂家：德鲁泰、中储恒科、紫光捷通； 第三档：全国高速总业绩大于50套，共有2个厂家：山西国强、因泰立； 第四档：业绩较少或不明未统计的厂家：北京中山、西安杰泰、山西万立、广州聚杰、杭州四方、重庆华驰、合肥正茂等。 其他说明：整车式业绩不能简单理解为所属厂家实力，部分业绩量较少的厂家为近两年由轴重式结构拓展至整车式，且在国内的计重设备使用总量及新技术研发方面另具优势。 2、计重产品自身特点对工程建设的影响情况 实施整车式计重设备改造工程时，产品的价格、厂家的生产能力会影响工程总体投资，厂家的生产能力和设备的施工时间会影响工程的总体进度安排；设备产品对坡度的要求和排水管道的深度要求会影响整车式计重设备在改造工程中的实施比例，会对整体的防逃费、防作弊产生影响。以下将列出各厂家的计重产品在上述内容的具体情况： 序号 厂家名称 平均价格 （万元） 生产能力（月/套） 单车道施工时间（天） 坡度要求 最小排水深度（米） 1 托利多 50（含土建） 300 未提供 未提供 未提供 2 中储恒科 46（含土建） 100 28 ≤5% 0.68 3 济南金钟 40（含土建） 90 30 ≤3% 0.62 4 陕西