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上海嘉闵高架桥 JM-4 标二工区
小涞港承台施工技术方案
中铁十三局集团有限公司
上海嘉闵高架桥 JM-4 标项目经理部二工区二OO八年九月
上海嘉闵高架桥 JM-4 标 小涞港承台施工技术方案 1.工程概况
我集团公司施工的JM-4标工程主要由东西向的菘泽高架道路系统和南 北向嘉闵高架道路系统组成:
菘泽高架道路工程起点:K2+911.779,终点:K3+740.410,全长828.631 米;地面道路工程起点:K2+550,终点:K3+758.786,全长1209米,等级 城市快速路。 菘泽地面及高架道路为东西走向,沿线分别跨越小涞港河道、 沪杭铁路、嘉闵地面道路及新角浦河道。跨越方式均采用跨线桥形式。
嘉闵高架道路工程起点:K18+721,终点:K20+462.141,全长1741米; 嘉闵地面道路工程起点:K18+721,终点:K20+462.141,全长1741米,等 级城市快速路。嘉闵地面及高架道路为南北走向,高架道路沿线分别跨越 北潮港河道, 并穿过菘泽地面道路第一层。 跨越河道均采用跨河大桥方式。
在 K2+975.088~ K3+033.088 段桩基 2L、2R、3R 位置位于小涞港河流中间。桩基 3L、 4L 、4R 位于小涞港河道规划后河流中间。
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图1上海嘉闵JM-4标项目部二工区总平面布置图
2.施工方案
该承台在河流深水区,在施工过程中采用钢板桩围堰施工,做单层圆 形围堰,桩采用32cm槽钢。详细施工方案见下图:
2.1、 施工准备:钢板桩的检验、吊装、堆放
2.1.1钢板桩的检验
对进现场的钢板桩进行检验,割除对打入钢板桩有影响的焊接件,补强割 孔、断面缺损的部位,以便对不合要求的钢板桩进行矫正,以减少打桩过 程中的困难。
2.1.2钢板桩吊运
装卸钢板桩宜米用两点单根起吊。
并便2.1.3钢板桩堆放:钢板桩堆放的地点,选择在平坦而坚固的场地上, 于运往打桩施工现场。堆放时应注意:
并便
合理布置堆放的顺序、位置、方向和平面布置;
钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;
钢板桩应分层堆放,每层堆放数量 5根,各层间要垫枕木,垫木间距一 般为 4 米,上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度 2 米。
、 钢板桩插打方法: 钢板桩采用履带式液压挖土机液压振锤的锤 机施打, 一次打入的深度一般为 0.5-3.0 米。打桩前,严禁使用连接锁口 锈蚀、变形严重的钢板桩,在钢板桩的锁口内涂油脂,以方便打入拔出。 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过 2%,当偏斜过大不能用拉 齐方法调正时,拔起重打。施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择 原则是:当两端已打设的板桩呈逆向倾斜时,应采用正向顺序施打;反之, 用逆向顺序施打;当两端板桩保持垂直状况时,可采用往复顺序施打;当 板桩墙长度很长时,可用复合顺序施打。
钢板桩打设公差标准
项目 允许公差 板桩轴线偏差 土 10Cm
桩顶标高 土 10 Cm
、 钻孔灌注桩施工顺序及方法: 圆形钢板桩打完以后在围堰内回 填土至钢板桩围堰标高处,用压路机对回填土进行压实,然后进行钻孔灌 注桩施工。
、 钢板桩的拔除 基坑回填后,要拔除钢板桩,以便重复使用。拔除钢板桩前,应仔细研究 拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则,由于拔桩的振动影响,以及 拔桩带土过多会引起地面沉降和位移,会给己施工的地下结构带来危害, 并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。设法减少拔桩带土十 分重要,目前主要采用灌水、灌砂措施。
(1)拔桩方法 本工程拔桩采用振动锤拔桩:利用振动锤产生的强迫振动,扰动土质,破 坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔 除。
施工中注意事项: 在施工钢板桩围堰时,围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出
0.5m以上。围堰内侧工作面的大小,要满足基坑顶边缘之间要保留不小于 1.0m的距离。当基础较深,坑壁土质不良,渗水量大,边坡(坑壁)容易 坍塌,则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离,适当增大,确保安全。同时, 钢板桩的入土深度及是否使用支撑,要通过检算进行确定
( 2 )拔桩时应注意事项
拔桩起点和顺序:对封闭式钢板桩墙,拔桩起点应离开角桩 5根以上。
可根据沉桩时的情况确定拔桩起点,必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺 序最好与打桩时相反。
振打与振拔:拔桩时,可先用振动锤将板桩
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