路基路面实验检测方法.pdf

路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对 路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的 平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地 实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值 ；对沥青路 面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法 由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样 化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰 曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法 路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高 一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所 以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、一级公路路基的压实度标准， 对于路床 0～80cm 应不小于 95%，路堤 80～150cm 应不小于 93％，150cm 以 下应不小于 90% ；对于零填及路 、路槽底面以下 0～30cm 应不小于 95% 。 在平均年降雨量少于 150mm 且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿 系数≤ 0.25 地区）的压实度标准可降低 2％～3％。因为这些地区雨量稀少，地 下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况 下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳 定性。在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数2 的过湿地区和不能晾晒的多 雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量 5％时，要达到上述的要求极为困难， 应进行稳定处理后再压实。 由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般 上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。由于击实功 的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击 实试验的击实功提高了 4.5 倍。击实试验中按采集土样的含水量，分湿土法和 干土，法；按土能杏重复使用，也分为两种，即土能重复使用和不能重复使用。 选择时应根据下列原则进行：根据工程的具体要求，按击实试验方法种类中规 定选择轻型或重型试验方法；根据土的性质选用于土法或湿土法，对于高含水 量上宜选用湿土法；对于非高含水量土则选用于土法；除易击碎的试样外）试样 可以重复使用。 振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前 者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自上体表面 垂直向下传递的。研究结果表明，对于元粘聚性自由排水上这两种方法最大 干密度试验的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，后者相对容 易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此，使用时可根据试验设备拥有 情况择其一即可，但推荐优先采用表面振动压实仪法。已有的国内外研究结 果表明，对于砂、卵、漂石及堆石料等无粘聚性自由排水上而言，一致公认采 用振动方法而不是普通击实法。因此，建议采用振动方法测定无粘聚性自由 排水土的最大干密度。 各 试验 方 法 的 仪器 设备 、 试验 步 骤 等 详见 《 公 路 土 工 试验规程 》 （JTJI051-93）。 （二）路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法 常见的路面基层材料有半刚性基层及粒料类基层，粒料类基层最大干密 度的确定可参照粗粒土和巨粒土的振动法。半刚性基层材料按照《公路工程元 机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）执行，用标准击实法求得，但当粒料 含量高时（50％以上），由于击实筒空间的限制，现行方法就不能得出真正的最 大干密度，若以此为准，按施工规范要求的压实度成型，所测得的强度和有关 参数大小，据此进行设计，势必造成浪费。同样，如以此为准进行施工质量控 制，必然要求太低，不能保证施工质量，因此，需要寻求更科学的方法、下面 介绍一种确定最大干密度和最佳含水量的方法，即理论计算法。 1。石灰土、二灰稳定粒料 根据室内试验测得结合料的最大干密度ρ 1 和集料的相对密度γ ，把已 确定的结合料与集料的质量比换算为体积比 V1 :V2