液化天然气储罐和特殊灌装系统的槽车灌装操作.doc

PAGE 第 PAGE 47 页 共 NUMPAGES 78 页 液化天然气储罐和特殊灌装系统的槽车灌装操作 1.1. 概述 此章节描述了30,000m3液化天然气储罐和特殊灌装系统的槽车和特殊容器灌装操作。 此系统包括: 9个槽车灌装站，分别配有有3”- 液相和3”-气相回流臂L421A-I 和现场预设控制器 一个特殊灌装站，配有2”-液相和2”-气相回流软管L431和现场预设控制器 槽车和特殊容器装填区域配置有一个含称重计算机系统的地磅W421，槽车/特殊容器的司机将收到此计算机系统发的“灌装单”。压力差使闪蒸的气相天然气回到LNG储罐D411. LNG再循环用于管线的保冷并避免在首次灌装过程中，闪蒸到槽车或特殊容器的气相天然气过多。在每个装填站还要提供一个连接至火炬的连接处。 灌装栈台，灌装臂，灌装软管和槽车/特殊容器描述 灌装栈台 ①每个带臂（L421A-I）的灌装栈台包含一个 3”- 液相灌装臂和一个3”-气相灌装臂分别串联安装在两个立柱上。 3”-液相管线安装有 一个气动阀 TSV’s(2) 温度计和压力计 一个流量控制阀 一个流量计 1“手动阀 一个止回阀 带有一个气动阀和一个止回阀的冷却液回流管线 3”-气相管线安装有 一个气动阀 温度计和压力计 一个止回阀 现场预设控制器 接地装置 一个进料到旋转接头的氮气管线用于隔断及惰化 一个连接到火炬的排气管线 一个连接到排液收集器V401的排液管线 ESD按钮（ESD灌装） 安全设备（火警及气体探测器，喷水灭火系统…见7.5章） ②灌装栈台带有软管（L431）一个2”-液相灌装软管和一个2”-气相灌装软管 2”-液相管线安装有 一个气动阀 TSV’s(2) 温度计和压力计 一个流量控制阀 一个流量计 手动阀 一个止回阀 带有一个气动阀和一个止回阀的冷却液回流管线 2”-气相管线带有 一个压力控制阀 温度计和压力计 一个止回阀 现场预设控制器 接地装置 一个进料到旋转接头的氮气管线用于隔断及惰化 一个连接到火炬的排气管线 一个连接到排液控制器V401的排液管线 ESD按钮（ESD灌装） 安全设备（火警及气体探测器，喷淋灭火系统…见7.5章） 灌装臂 每个灌装臂有5个旋转接头，通过配重使其平衡，并安装有一个3”全通径手动球阀。旋转接头用氮气吹扫（8Nl/h）。在卸载前，卸载中，直到灌装臂达到室温时，需要吹扫15分钟。 所有的灌装臂安装有： 安装有一个球阀的1/2” 排液管线由端口带1/2”法兰的软管通到底板。此排液管线焊接在3”球阀的下游。 安装有一个球阀的1/2”氮气吹扫管线由端口带1/2”法兰的软管通到底板。此吹扫管线焊接在3”球阀的下游。 一个公用1/2”法兰的氮气管线位于底板附近，一个压力控制阀（带自动泄压的）把管线分离成2个较小的管线，用于供给液相和气相臂的5个旋转接头。 用于氮气和排放的所有管线都是不锈钢的。 每个臂上有5个旋转接头，使臂在其工作区域内能在3个维度内自由移动。 软管 应用于LNG的2”软管是波纹金属软管。。 槽车/特殊容器 槽车/特殊容器的排气管上必须安装阻火器。 仪表描述 槽车/特殊容器仪表盘上的仪表 作为最低要求，槽车/特殊容器需安装有： - 与罐连接的压力计。范围：0-1.6MPa（0到16barg），显示器量程足够大，能在距离4m的地方易于读数 - 分布在罐顶和罐底，与罐连接的温度计。显示器应足够大使在距离温度计4米处容易读数。量程：-200/50℃ - 一个液位计 1.3.2 槽车/特殊容器的最大和最小容量 最大容量：根据中国法规，填充槽车/特殊容器时，不能超过一定数值。 最小容量：出于安全考虑，应在槽车/特殊容器内留一定量的LNG保冷。目的是：以防罐内压力升高时，过多使用泄压阀。到达终端时槽车的温度小于-120℃就可避免冷却过程。因此，在到达灌装地点前，罐中必须存有LNG。 槽车和特殊容器的灌装操作 由一个LNG灌装泵P411A/B把LNG从储罐D411中输出，在满负荷灌装能力下，可对4个槽车或特殊容器进行填充，同时，也可对非运行状态的槽车/特殊容器管线冷却。随着灌装能力的减退，在减负荷灌装情况下，则可同时对4个以上的槽车/特殊容器进行灌装。 通过槽车/特殊容器灌装臂或通过灌装软管把输出的LNG泵到槽车/特殊容器中，此过程是可控制的。从槽车/特殊容器闪蒸的气相天然气经气相回流管线回到储罐D411中。 槽车/特殊容器灌装之前，每辆槽车/特殊容器应在地磅W421上称空重，以确定可灌装液体量。 称重之后并作记录，槽车/特殊容器即可准备灌装LNG。 灌装之后，槽车/特殊容器应再次称重。根据重量差打印灌装票据。 如果在地磅上发现槽车/特殊容器过满，应将此槽车/特殊容器移回槽车/特殊容器灌装门，使用氮气