演讲稿民航客票销售.ppt

第七节 工作号 终端号 部门代号简介 ? 在代理人系统中，中国航信的工作人员要把代理人的信息建立在CRS系统中，如部门代号（OFFICE），这 ? 个部门中的终端PID，打票机，工作人员号，以及该代理人得到授权的航空公司等信息。 ? ●一个代理人通常有一个部门代号（OFFICE），如BJS191、DLC160； ? ●一个部门中可以有多台终端，而每一台终端只能属于一个部门； ? ●同一个部门中的终端可以共享打票机； ? ●每台终端或打票机都有唯一的一个PID； ? ●每个工作号包括密码、级别等内容，在CRS系统中，所有营业员工作号的级别都是41； ? ●每个工作号只能在自己部门（OFFICE）中使用。 ? 优选 * 第三章 航班信息查询指令 AV指令用于查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等，是一个非常重要的指令。 指令格式 AV: 选择项/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级 【格式说明】 1．选择项有以下几种： P 显示结果按照起飞时间先后顺序排列 A 显示结果按照到达时间先后顺序排列 E 显示结果按照飞行时间由短到长排列 不选，默认为P 2．城市对为必选项，其余为可选项 第一节 航班座位可利用情况显示指令AV/AVH 优选 * 3、航班类型 直达无经停 D 直达航班 直达有经停N 中转航班 优选 * 【说明】 1. 显示中的DS#为该航空公司与CRS之间的协议级别，不同的协议级别，获取座位的 方式不同， DS#是最高的协议级别。若显示AS#，则表示该航班做过时间变更。 2. FCYSBHKLMQT为舱位等级。 3. 对应等级的座位可利用情况代号,有以下几种含义： A 可以提供9个以上座位 1-9 可以提供1-9个座位,这种情况下系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 座位可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现 4. 航班最后若有“*”，表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查询，可以 AV:C/航班序号或者 AV:MU513/10OCT 6．若不加日期，则显示当天航班信息； 7．若当天无航班，则显示最早有航班的日期的数据，这时应注意输出显示中的日期； 8．若查询当天航班，还可以这样输入: AVH:PEKSHA/./D其中“.” 表示当天，“+” 表示明天，“-” 表示昨天 优选 * 一． 指定日期的航班信息查询 ? 例3-1.显示10OCT的PEK到SHA航班座位可利用情况。 ? AV:PEKSHA/10OCT ? 10OCT00(TUE) PEKSHA ? 1- CA921 PEKSHA 0800 0955 777 0 M DS# CS DS YS SS BS HS KS LS MS TS* ? 2 CA929 PEKSHA 0830 1030 744 0 M DS# FS AS CS DS YS SS BS HS KS LS* ? 3 CA1501 PEKSHA 0840 1035 767 0 M DS# CA DA YA BA KA MA ZA VA ? 4 MU513 PEKSHA 1050 1235 320 0 M DS# FA PA CA JA YA KA BA EA HA IA* ? 5 MU583 PEKSHA 1140 1335 M11 0^M DS# FS CA DA YA EQ VA QA ZS ? 6 CA934 PEKSHA 1305 1500 74E 0 M DS# FS AS