LNG汽车加气站事故应急预案.doc

PAGE 81 PAGE 2 LNG汽车加气站事故应急预案 1 总则 1.1编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB/T20368-2003 （3）《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004 （4）《石油化工企业防火设计规范》GB50160-1992（1999版） （5）《建筑设计防火规范》GBJ16-2006 1.2编制目的 事故应急预案是在对系统中存在的危险因素发展为事故的规律，作出辩识分析后，对可能发生的重大事故作出应急反应的方案，目的是在事故发生后能及时地组织抢修，正确处理事故，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，把受害范围限制在最少限度之内。 所谓重大事故，即本站发生了因装置本身缺陷，人为操作和自然灾害造成的严重泄漏事故或火灾事故。 1.3编制原则 （1）贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管谁负责”的原则。 （2）统一协调，分级实施，责任到人，全员参与。 （3）分清险情，区别对待，快速反应，高效有序。 1.4编制要求 正确指导事故抢修，可操作性和可检查性强，作到事故面前指令畅通，责任明确，措施得力，行动有序，最大限度地减少人员伤亡减少财产损失。 2、组织机构与职责 2.1 LNG汽车加气站指挥机构 第一指挥 站 长 全权负责指挥协调抢险 第二指挥 义务消防队长 全面负责组织实施抢险 第三指挥 值班人员 负责安全警戒、负责社会救援力量协调 2.2 现场指挥部 总指挥：市（县）一级消防部门现场负责人 副指挥：深南广业现场负责人 副指挥：加气站站长 2.3 日常值班 平时正常或停车抢修时，每天一人负责值班； 值班人员应认真执行《值班人员岗位安全负责制度》 2.4 医疗机构 本站人员少，不设专门医疗机构，事故时由距站去最近的当地医疗机构承担。 2.5后勤保障 本站装置小，危险介质储量小，预计事故抢修时不设专门后勤保障机构，需要时由广东深南广业天然气投资有限公司后勤部门承担。 3、联络报告程序 3.1 本站报警 值班人员发现重大险情后，立即向本站站长报告，并拉响本站报警笛。 3.2 向上级和社会部门报告 当发生严重事故或不能预测事故后果时，由值班人员或本站站长报告以下部门： ① 本站上级组织； ② 当地消防部门、医疗结构； ③ 当地安监局、建设局、质检局等部门； 3.3 联络方式 ① 固定电话； ② 手机； 4、指令下达程序 4.1 本站指令下达 义务消防投入战斗第二指挥： 义务消防投入战斗 第二指挥： 下达抢险命令 第一指挥：下达命令 安全警戒人员到岗 第三指挥： 下达人员疏散命令 下达安全警戒命令 4.2 上级指令下达本站第一指挥 本站第一指挥 上级组织其他人员 上级组织领导下达命令 社会救援力量协调 4.3 社会救援部门指令下达市消防中队 市消防中队 市消防支队负责人到现场察看协商后下达作战命令本站义务消防队当地医疗机构市急救中心市急救中心负责人到现场察看协商后下达急救命令 市消防支队负责人到现场察看协商后下达作战命令 本站义务消防队 当地医疗机构 市急救中心 市急救中心负责人到现场察看协商后下达急救命令 5、事故类型及操作程序 5.1售气机及软管突发事故 （1）日常对售气机外观进行目测检查，包括管路、弯头、三通、阀门，有无锈蚀、松动、泄漏，阀门转动是否灵活。 （2）定期对设备的附件(流量计、压力表、传感器)交给专业部门进行校验，保证其精确度。 （3）定期对电气线路进行检查，看导线是否发热，绝缘性能、防雷接地、静电接地是否符合要求，发现问题及时上报，请专业人员进行处理。 （4）每天对加气软管外观进行检查，软管是否有起包和破损，如发现异常情况立即上报，由专业人员进行处理，对于达到使用期限的软管应及时更换。 （5）加气过程中，随时检查各接头、阀门及管路有无泄漏，如发现泄漏等异常情况，立即停止加气，请专业人员及时处理。 当加气枪未摘，司机将车开走而发生拉管事件时，应立即按下“ESD”按钮，关闭加气阀，停止加气，通知司机停车，如发生气体大量泄漏，应立即通知有关人员做好灭火准备，随时监视现场，防止火灾发生。如果一旦引起火灾，要立即由义务消防人员进行扑救，同时上报上级主管，拨打“119”报警，协助消防队员进行火灾扑救。 5.2．槽车突发事故 （1）在卸气过程中，发现槽车上的阀门或管路有漏气现象时，立即停止卸车，停止泵运行，关闭槽车出液阀，查出泄露点，做好标记，上报，等待专业人员处理。 （2）如果泄漏严重，要立即通知值班人员及值班干部，做好火灾预防、扑救准备。如有可能，将槽车转移至安