LNG汽车加气站防火安全设计方案1.doc

LNG汽车加气站防火安全设计方案 1.1 区域布置 （1）一般原则 区域布置主要根据加气站与相邻建（构）筑物和设施方面的特点及火灾危险性，结合地形与风向等因素，合理选址，加气站宜布置城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧，站区地势要求平坦、开阔，避开重要建筑物和人流密集区，远离明火场所。 （2）《LNG规》要求 LNG储罐从拦蓄区到建筑物和用地界线的距离 LNG 储罐 总容积 单储罐 水容积 从拦蓄区或储罐排水系统边缘到筑物和用地界线的最小距离 m3 m3 m ≤60 ≤30 4 60＜V≤120 ≤60 5 120＜V≤200 ≤100 6 1.2 总图布置 （1）根据系统的工艺流程按照功能分区布置，如卸车区、储存区、加气区、辅助区，各区之间分区明显，其中卸车、储存、加气区为爆炸危险环境，辅助区为正常环境。 （2）站内各设施之间防火间距根据《LNG规》要求执行。 （3）设备拦蓄区 根据《LNG规》LNG储罐的周围应设置拦蓄区，拦蓄区类似《石化规》、《石油规》中的防护堤或围堰，拦蓄区的作用是在发生泄漏时，为防止流体流淌蔓延，将流体限制在一定区域内，《LNG规》及《车用LNG规》规定了从拦蓄区到站外建（构）筑物的防火间距。 （4）设置集液池 设计在拦蓄区内设置集液池一座，以便收集泄漏的LNG，收集雨水，集液池内装防爆潜水泵，当发生LNG泄漏时，潜水泵不工作，当需要排雨水时，启动潜水泵排入拦蓄区外的排水系统。 （5）设置环形消防车道及回车场地 站区内围绕防护堤设立环形消防车道，并在卸车区、控制房前设立回车场地，供消防车辆在事故状态时使用。 （6）装置露天化、敞棚化 LNG气体泄漏后扩散挥发迅速，与空气混合后容易形成爆炸混合物。密闭房间内部易积聚气体，易引发火灾爆炸事故。本工程在设计时充分了考虑了装置露天化、敞棚化，如LNG储罐、泵撬、卸车槽车等设施采用露天化布置，加气区是经常性工作场所，采用四周完全敞开的罩棚。 1.3建（构）筑物设计 （1）耐火等级，耐火极限 按照《建筑防火规》及《石油规》，站内建（构）筑物耐火等级为2级；耐火极限不低于2h 。 加气罩棚采用轻型钢架或混凝土结构，罩棚屋面采用轻型彩钢板，工艺设施界区内如卸车区、储存区（拦蓄区）、加气区采用不发火地面。 （2）耐低温性能 站内工艺设施基础如LNG储罐、泵撬、加气机基础、防护堤、加气罩棚柱子等构筑物，采用钢筋混凝土结构，可能接触低温的部位使用防冻水泥。 （3）抗震设计 建（构）筑物及设备基础按8度设防 1.4工艺安全设计 （1）工艺流程 工艺流程为密闭型系统，从物料的投入和物料的输出始终在一个由装置和管道组成的密闭系统，被加工的物料始终在受控条件下（安全状态下）工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即启动、关闭物料进出口（包括储罐）的紧急切断阀或者打开安全阀放散泄压。同时由于系统有时因多余的BOG气体超压而进行放散，本系统在流程的设计上，在卸车时采用低温泵，尽量不产生或少产生BOG气体。 （2）安全设施 储运设施的设计严格执行《LNG规》、《车用LNG规》、《石油规》、《石化规》及《管道规》等有关规定。 ① LNG储罐 储罐的进、出液相管道上设置紧急切断阀，当储罐内液面过高、过低、超压与之连接的工艺管道泄漏等事故状况下，自动报警并切断紧急切断阀，储罐同时安装安全放散阀和人工放散阀，当储罐超压时可实行自动放散或人工放散。 ② 泵撬 泵撬的进出液相口设置紧急切断阀，事故状态下切断与之相连的管道，防止事故扩大。 ③ 加气机 加气机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加气软管而行驶时，拉断阀断开，以保证受气车辆的车载气瓶和加气机两设施中的气体不泄漏。 ④ 卸车阀组 卸车阀组主要由阀门连接而成，阀组内设有安全放散阀，以保护卸车处阀门和管道的安全。 ⑤ 工艺管道 工艺管道的管材、管件、阀门均采用奥氏体不锈钢，工艺管道的绝热采用真空管或发泡聚乙烯保冷。 液相管道的两个截断阀之间设置安全放散阀，一旦液体受热膨胀或气化时，安全阀自动打开泄压，防止管道超压爆裂。 气相总管上设置安全放散阀，一旦操作失误或系统超压时，安全阀打开放散泄压，保护了气相管道的安全。 ⑥ 集中放散 站内各工艺设施如储罐、泵撬、工艺管道等设备设有统一集中的放散管，使安全放散阀或人工放散阀需要放散的气体集中排放，放散管高出储罐2米，设置在站内全年最小频率风向的上风侧，放散方向为无建（构）筑物和无人活动的空旷地带。