柴油机排放颗粒后处理装置设计论文.doc

xxxxxx毕业设计论文 题 目 柴油机排放颗粒后处理装置设计 学生姓名 xxx 学号 xxxxxxxxxxxx 所在学院 机械工程学院 专业班级 xxxxxxxxxxxxxx 指导教师 xxxx 完成地点 xxxxxxxxxxxxxxxxxxx 2015年5月20日 柴油机排放颗粒后处理装置设计 作者：xxxx （xxxx 机械工程学院 xxxxx班） 指导教师：xxx [摘要]柴油机具有良好的动力性,经济性，耐久性和功能覆盖范围广等优点广泛应用于各种动力装置，是目前世界上难以替代的主要动力之一。同时柴油机排出的碳烟也已经成为大气的主要污染源之一，随着世界范围内人们环保意识的增强，人们对汽车排放的要求也越来越严格。在目前条件下,采用排气后处理技术已经是解决柴油机排放问题的必然选择。我国是柴油机和柴油车生产大国，汽车柴油机已成为发展趋势，但柴油机NO和颗粒(PM)的高排放成为制约柴油车发展的因素之一。降低NO和颗粒的排放成为现阶段柴油机汽车的主要研究课。为满足我国国情和设计要求，运用柴油机排放相关知识设计出过滤效率在98%以上的柴油机颗粒物过滤装置系统，并且具有自动再生控制能。设计了一种以耐高温滤袋为过滤元件的柴油机排气微粒双过滤器系统。利用柴油机工作时大量进气流的反吹过程把沉积在滤袋上的微粒(PM)送回到气缸内,辅助用压缩气体喷嘴扫描反吹方法强制沉积的PM彻底从滤袋上分开而随进气流回到气缸中,在燃烧室内烧掉PM实现袋式过滤器再生,达到袋滤器彻底再生的目的该装置对燃油无质量要求，使用维修也很方便。过滤体选用价廉实用的铁丝网卷合成圆柱状，再生系统选用反吹加热再生，加热源来自液化石油气。结合流体力学相关知识计算管长和管径等尺寸。再生系统选择成熟的气体燃烧器和鼓风机，介绍了过滤材料的发展现状和设计要求,并对各种过滤材料捕集特性的优缺点进行比较说明。最后介绍了国内外DPF的发展现状。 [关键词]柴油机颗粒物过滤装置，过滤体；反吹加热；液化石油气；排气管。 Diesel discharged particulate after-treatment device designed Author: Li Yang xxxx of Mechanical Engineering, Thermal Energy and Power Engineering Automotive xxx classes) Instructor: xxx [Abstract]：Diesel engine has good power, economy, durability and functionality advantages of wide coverage is widely used in various power plant, is the worlds hard to replace one of the main driving force. While diesel soot discharged has become one of the major sources of air, with the worldwide peoples environmental awareness, people on vehicle emissions requirements are more stringent. Under present conditions, the use of exhaust after treatment technology has to solve the problem of diesel emissions inevitable choice. Our diesel engine and diesel vehicles producing countries, automotive diesel has become a trend, but NO and diesel particulate (PM) of high-emission d